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玛莎拉蒂正在研发其MC20超级跑车的全电动版本，名为玛莎拉蒂MC20 Folgore。它将于2025年正式亮相，并成为该公司“Dare Forward 2030”计划的关键部分，该计划将使玛莎拉蒂在本世纪末成为一家纯电动车制造商。
MC20 Folgore将首先推出敞篷版“Cielo”——与之不同的是，内燃机版MC20是作为一款硬顶跑车在2020年首次推出的。在MC20 Folgore之后，我们将看到玛莎拉蒂推出一款全新的全电动SUV旗舰车型，以及一款Quattroporte EV轿车。
该公司工程副总裁费德里科·兰迪尼（Federico Landini）此前告诉《汽车快报》：“BEV（纯电动车型）将首先以Cielo（敞篷版）形式推出。我们正在研发硬顶版，但Cielo与BEV、天空、感觉、性能都十分相配，真的就像是车顶搭起时的硬顶跑车。”
两年前推出MC20时，玛莎拉蒂展示了一个车架样机，Folgore电动版的电池组就装在单体结构（monocoque）后部，也就是ICE（内燃机）版车型搭载的3.0升双涡轮增压Nettuno V6发动机通常所在的位置。
尽管兰迪尼并未评论电池的大小或车辆预期续航，但他确实向《汽车快报》确认，MC20 Folgore将采用与品牌GranTurismo Folgore EV相同的三电机动力总成。
该公司产品规划负责人弗朗西斯科·托农（Francesco Tonon）此前曾概述说，GranTurismo Folgore将具有“远超1,200马力的安装功率”，所以尽管MC20 Folgore可能比其内燃机对手重得多，但它很可能还是提供任何MC20车型中最强的直线加速性能。然而，在GranTurismo Folgore中，我们看到承诺的1,183马力输出降低到车轮处的750马力，但仍然有着相当可观的扭矩，为1,350牛米。
GranTurismo Folgore将在2.7秒内完成0-62英里/小时的冲刺，并可达到198英里/小时的最高速度——尽管其重量相对较重，为2,260公斤。更轻的全电动MC20应该会更快，与莲花Evija和宾尼法利纳Battista等车型竞争。它在加速方面肯定比汽油动力的MC20要快，后者0-62英里/小时的加速时间为2.9秒。
兰迪尼指出，就像MC20 Cielo的碳纤维单体结构与硬顶版相比，Folgore模型的底盘尺寸将保持一致，但在其构造中使用的碳纤维类型以及它们的铺设方式将再次发生变化，以满足全电动模型的特定要求。车辆的前后副车架也将发生变化。
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狂热的汽车爱好者阿拉斯泰尔·克鲁克斯（Alastair Crooks）拥有新闻学学位，并曾作为多家制造商的汽车销售人员工作，之后于2019年春季加入《汽车快报》担任内容编辑。现在，作为我们的高级新闻记者，他的日常职责包括追踪最新新闻并撰写评论。
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