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许多买家正错过本应在圣诞节前到手的新车，因为汽车制造商无法承担在政府ZEV政策下注册过多燃油车所面临的罚款。这一惊人消息来自英国一家主要汽车零售连锁Vertu Motors PLC的首席执行官罗伯特·福雷斯特。他表示：“我们有已经售出的燃油车，但无法交付钥匙，因为制造商出于避免年底罚款的考虑，不愿交罚款。”“圣诞节即将到来，英国各地的数千名汽车客户因为车辆被推迟到一月份交付，而无法提车。这实际上是一种隐蔽的配给。”福雷斯特领导着英国第四大汽车零售商，旗下拥有202个销售网点。他对ZEV政策持批评态度，并在《汽车快报》上发表了一篇独家评论文章，称政府政策“可能彻底摧毁英国汽车工业”。他还对政府没有与零售商讨论ZEV政策及其对经销商和消费者的影响感到沮丧。“我们公司销售的电动汽车数量领先，但仍然远远达不到政府的任意目标。部长们只与制造商交谈，而拒绝了我的会面请求，以解释这对您所在地区的汽车经销商的影响。”目前尚不清楚哪些制造商可能在施压经销商推迟客户提车，但确实有些制造商在满足2024年ZEV政策方面表现更好，该政策要求全年总销量中有22%必须是零排放电动汽车。基准线为22%，但不同品牌根据其在先前的二氧化碳减排措施中的表现，获得了不同的目标削减。例如，Stellantis在11月的累计结果中已经达到了2024年ZEV政策目标，其汽车的电动汽车比例为19.2%，货车为8.6%。Stellantis表示，这一目标的实现对公司造成了重大成本，并改变了其在英国的商业模式。我们之前报道过，前CEO卡洛斯·塔瓦雷斯曾承诺Stellantis不会支付ZEV政策罚款，而最新声明中的“重大成本”指的是为了促进电动汽车销售而实施的昂贵激励计划，以及由于减少供应导致的英国市场份额下降。然而，尽管Stellantis减少了燃油车的供应，但没有政策推迟已售车辆的交付。VW也表示“绝对没有”这样做，而丰田则表示“销售和交付业务如常”。马自达目前电动汽车销售比例仅为5%，远远未能达到ZEV政策承诺，但表示不会推迟客户车辆的交付：“我们继续提供包括燃油、柴油、HEV、PHEV、R-EV和BEV在内的动力总成组合，以适应当前消费者的偏好和车队与零售渠道需求之间的显著差异。”福雷斯特没有透露具体哪些品牌在推迟交付，但随着政府计划在1月对ZEV政策进行审查，汽车行业面临的压力正在加剧。一位内部人士表示：“这就是22%的目标和当前电动汽车需求水平带来的结果。几周后（2025年1月），目标将提高到28%。需求不会突然改变，那么会发生什么？”（编辑：卖车180小义）
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