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美国汽车业的高管们正感受到一股不祥之风。变革正在以多种方式到来，当前的艰难时期可能会演变成更严重的灾难。美国汽车行业的巨头们正在发出警报——形势正朝着灾难的方向发展。
如果你没有听说过SAE底特律分会的全球领导力会议（GLC），你并不孤单。这是一个面向顶级汽车高管的聚会，通常作为内部活动而鲜为人知。然而，今年，外部力量促使该组织决定就重要问题发出声音。“GLC委员会对汽车行业即将发生的变化感到如此担忧，以至于首次决定发布这份白皮书并发出行动呼吁，”该组织在其名为《美国汽车业处于风险之中》的白皮书中如此表示。
是什么让他们感到害怕？是多种重大变化同时发生，将国内汽车制造商推向了“临界点”。
“多波技术变革正在席卷整个行业，重新定义汽车和卡车的设计、制造、销售和回收方式，”白皮书如是说。你不需要是顶级汽车高管就能知道，电动化对传统汽车制造商构成了重大挑战。除此之外，新的制造技术，如巨型铸造，正在打破现状。汽车制造商必须应对这些技术变革，才能在未来继续制造具有竞争力的汽车。然而，白皮书指出，这些问题只是冰山一角。
根据GLC的说法，‘汽车顶峰’的到来使情况更加复杂。担忧的是，每年向同一市场销售更多车辆已不可能。白皮书直言，美国、欧洲、日本和韩国的汽车需求已经停止增长。
与此同时，来自新兴中国制造商的竞争威胁越来越大。这是一个完美的风暴——市场份额没有增加，但许多新玩家试图分一杯羹。白皮书声称，中国电动汽车制造商的成本优势高达35%，这归因于“国家策略锁定电动汽车供应链”。结果，这对中国的汽车制造商来说是一个巨大的好处，对其他所有制造商来说则是一个巨大的劣势。“到本十年末，中国将出口与美国每年生产的车辆数量相当的车辆，”白皮书的作者指出。
监管问题也是一个担忧，尤其是在即将出台的环境法规方面。“美国汽车工业正在投资数十亿美元的电动汽车和插电式混合动力汽车，以满足从2027年到2032年越来越严格的排放和燃油效率标准，”白皮书如是说。汽车行业实际上被政府政策逼迫朝着这个方向发展，付出了巨大的代价。GLC似乎对此有一些不满。“迄今为止，公众并未购买这些车辆的数量，以满足这些要求，”白皮书如是说。“事实上，相当一部分公众根本不想购买这些车辆。”
显然，底特律的大牌们不仅仅只是担心。事实上，形势已经开始对他们不利——对海外传统汽车制造商也是如此。从白皮书中可以看出：
过去五年，底特律三大汽车制造商在全球市场份额上损失了6.6个百分点，相当于约560万辆产能和数以万计的工作岗位。在全球每年8600万辆轻型车辆的市场中，每个百分点的市场份额等于86万辆车辆，相当于三个或四个装配厂的产量。每个装配厂都有数千名员工。日本汽车制造商失去了3.4个百分点的市场份额，德国失去了1个百分点，而韩国没有失去任何市场份额。中国获得了8.2个百分点的市场份额，而电动汽车初创公司（主要是特斯拉）获得了2.1个百分点的市场份额。传统汽车制造商的全球市场份额损失正在减少其规模经济和经济产出。
最终，这些问题都不是全新的，但这些挑战现在对国内汽车制造商来说显得尤为重要。然而，白皮书确实为汽车制造商指明了一条出路。白皮书的作者是务实的，指出行业不会仅靠政府政策来拯救。
白皮书最引人注目的亮点是，成本问题需要由传统汽车制造商解决，特别是其过时或与现代进步无关的工程方法。特别是，它指出了一些可以降低成本的方法，如果设计从一张白纸开始：
一个显而易见的例子是，汽车制造商需要“忘记”那些对内燃机车辆有意义但对电动汽车不必要的旧工程实践和规格。例如，一些传统汽车制造商的电动汽车仪表板内部结构梁是按照内燃机汽车所需规格建造的。这些规格是为了消除内燃机带来的振动。然而，即使电动汽车不会产生这种类型的振动，结构梁仍然按照这些规格建造，这增加了不必要的成本和重量。
另一个需要“忘记”的实践是，用于行李箱区域面板的密封剂，目的是防止一氧化碳泄漏到乘客舱。尽管电动汽车不会排放一氧化碳，但这些行李箱井仍然按照旧规格建造，带有密封剂。汽车制造商需要审查其规格，消除那些不必要的推动电动汽车成本上升的规格。
白皮书还为传统汽车制造商提供了更多建议。它指出，供应商应获得更宽松的规格，以加快工作速度。共用组件被列为一个巨大的成本节约措施，特别是如果品牌愿意与竞争对手共享零件。例如，它指出，对于“不构成品牌形象”的零件来说，这最为合理——比如雨刷执行器或轮胎压力传感器。如果多家汽车制造商选择共享这些基本组件，由于规模经济，将会有巨大的节省。
正如《福布斯》所报道的，白皮书最终是在宣扬有一条出路可以通过即将到来的风暴。丰田北美执行官、今年GLC主席JP Flaharty表示：“我们真的希望不只是列出所有错误和混乱的事情，而是如何将这些转化为一些建议。”
希望这份白皮书能够激发行业的行动，使其朝着正确的方向前进。传统汽车制造商在未来几年面临着巨大的挑战，有些挑战更大。时间将告诉我们他们是否有能力度过难关。”
图片来源：福特、通用、Lewin Day、克莱斯勒”
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