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近年来，丰田的复古车型复兴势头强劲，无论是即将或已经复出的车型，都让人充满期待。我们已经迎来了全新的Supra，Land Cruiser也重返美国市场，而关于Celica重生的传言更是频繁到可以累积航空里程。虽然Paseo的复出尚无确切消息，可能是因为公众已经几十年没有关注过这款车，但关于普锐亚（在日本称为Estima）重生的传言却愈演愈烈，如果这些传言成真，普锐亚绝对会跨越太平洋来到美国。
日本汽车媒体Best Car报道，丰田计划在2026年之前复兴普锐亚，如果这一时间表属实，丰田现在就必须开始研发新的普锐亚。更有趣的是，传闻中即将重生的普锐亚将采用一种奇特的电动化设计，带有经典的绿色元素。根据Best Car的说法：
该平台是e-TNGA，这是一种仅用于BEV的平台，首次出现在bz4X上。电机输出为203马力/27.1公斤米，可以设置为单电机前驱或双电机四驱（X模式）。单次充电的续航里程约为600公里。
另一款电动化的小型货车将是对世界的一大补充，但目前还不能确定其动力系统。本周，Forbes报道，普锐亚重生版可能不会完全依赖电力，一位不愿透露姓名的丰田内部人士表示，工程师们可能会选择GA-K平台，该平台支持BEV和PHEV两种选项。对于那些不想使用电池电动车的人来说，插电式混合动力是一个合理的选择，而这种选择的权力将是一件美好的事情。此外，Forbes和Best Car都声称，重生的普锐亚将拥有独特的外观设计，这在一定程度上是因为普锐亚的外观总是比北美其他小型货车更加独特。
首先，普锐亚看起来与其他任何车型都不一样。其单体轮廓和极其圆润的造型使其看起来像一个1700公斤的凝胶胶囊，或者更通俗地说，像一个鸡蛋。更重要的是，掀开引擎盖，你会发现没有发动机，因为发动机位于轮距内，使普锐亚真正成为中置发动机布局。当然，中置发动机布局意味着没有足够的空间容纳V6发动机，因此丰田只能为那些需要比自然吸气2.4升四缸发动机提供更多动力的人提供涡轮增压发动机。再加上全轮驱动的选项，如果所有条件都满足，你可能会得到一款涡轮增压全轮驱动中置发动机的小型货车。
这是一个真正疯狂的组合，吸引了像我们这样的车迷，但并没有像丰田希望的那样从美国的竞争对手那里夺取市场份额。1998年，普锐亚在美国被更传统的Sienna取代，而Sienna不仅实现了丰田的目标，还成为美国最受欢迎的新车型之一，甚至出现了等待名单和加价。疯狂。
然而，尽管美国市场的普锐亚在当时有些小众，但在美国之外，普锐亚却非常受欢迎。事实上，世界上的许多地区都经历了普锐亚的两个世代，而美国却从未见过。尽管如此，这两个世代都放弃了普锐亚独特的中置发动机布局，转而使用了Camry和Corolla的平台。我个人特别喜欢第三代普锐亚的外观，部分是因为它的流线型设计，部分是因为它看起来比实际更现代。例如，2006年的车型采用了与2014年Corolla相似的一般大灯轮廓。第三代普锐亚还标志着普锐亚首次采用混合动力系统，为其他丰田电动小型货车如当前的Sienna铺平了道路。
美国在1991年普锐亚首次亮相时并不适合这款车，但那些被丰田蛋形货车吓到的孩子们现在却非常喜欢它。这个椭圆形的载人工具已经成为一个认证的cult经典，拥有热情的车主群体，并出现在诸如《小不点》动画和Clown Core 2020年专辑《Van》的主题中。好吧，普锐亚也是一款在线狂热者的车，但我们正处于Reddit父母的时代，所以在线狂热意味着成为文化的一部分。
除此之外，美国唯一真正销售的电动小型货车是Volkswagen ID.Buzz，虽然它利用了1960年代的怀旧情绪，但并非每个人都能与那个摇摆的年代产生共鸣。对于今天需要小型货车的新父母来说，那些接近中年的人在他们小时候至少经历过1990年代的一部分，而90年代的怀旧情绪已经成为一个行业，丰田完全可以利用这种怀旧情绪推出重生的普锐亚。
将普锐亚Prime的驱动系统放入其中，使其成为PHEV，将bZ4X电机和大电池组放入其中，使其成为BEV，只需将丰田的2.5升自然吸气四缸混合动力系统放入其中，动力并不重要，只要看起来像一个鸡蛋。不仅会吸引那些希望将自己童年的回忆带入孩子童年的父母，而且如果Sienna的销售情况可以作为参考，丰田完全不会在销售新的普锐亚上遇到任何困难。这个城市确实足够大，可以容纳两者。
[感谢Forbestheweirdo！]
（图片来自丰田）
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“`（编辑：卖车180小义）
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