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上周，我大部分工作时间都在研究和撰写一篇关于捷豹动荡历史的长篇文章，探讨这家考文垂汽车制造商如何发现自己不得不彻底重新定义品牌，以求在最后的挣扎中生存下去。这一切都是为了今晚在迈阿密巴塞尔艺术展上揭晓新捷豹电动汽车概念车的准备。今天早上，我迷迷糊糊地醒来时，墙上挂着的马特的画像愤怒地瞪着我，像《铁甲威龙》一样闪烁着眼睛。“打开袋子，到处都是猫。开始吧。”他说得没错。一夜之间，互联网已经发挥了作用，新捷豹Type 00的概念图已经泄露出来。
英国独立报似乎在今晚发布之前收到了官方图片，但该帖子现在已被删除。不过，互联网不会忘记，我们Autopian并没有受到保密限制。现在我已经喝够了咖啡，让我们来看看我们对此的看法。
请注意，以下信息是基于有限的信息：我从各种来源获取了一些额外的细节（我在考文垂市中心的一个地下停车场遇到了一个可疑的家伙），但具体细节仍然缺乏。我们不知道它的尺寸，只能根据工作室图片来谈论它们所展示的内容。通常来说，要真正理解，你需要看到一辆真正的金属车。
几周前，被取消的X351捷豹XJ在网上泄露。在我在路虎工作期间，2018年我看到了这辆车，可以确认这确实是，或者说曾经是电动版的XJ。当时塔塔先生还活着，每隔几个月就会有一次大规模的产品展示给他。当时捷豹和路虎的工作室还是分开的——路虎位于盖登的主要校区，而捷豹则位于惠特利的一个工业区。因此，把所有捷豹的东西都搬到盖登是有道理的。有些是完成的硬模型，有些是泥塑。所以，我有幸看到了所有未来的捷豹生产车型和概念车。其中有一款J-Pace SUV，位于F-Pace之上（这并不难透露，因为这是常识），其他车型则如你所料。这些车后来被取消了，除了一个极其美丽且独特的提案之外，没有什么有价值的东西被丢失。
首先，这辆车看起来很重。我们知道它会很重，因为它是一款大型豪华电动汽车。但捷豹Type 00在视觉上看起来非常重——它有大轮子（我猜测是24英寸），原因有两个。首先，大而重的车需要大刹车盘来减速，尽管再生制动在一定程度上可以抵消这一点。其次，随着车身尺寸的增加，你需要调整其他尺寸，包括轮子，以保持比例。随着轮子尺寸的增加，对于一辆轿车来说，轮拱开口会相对于车身侧板向上移动。因此，随着车身接近地面平面，轮拱开口开始围绕轮子弯曲。对于SUV来说，这不是问题，因为车身侧板的底部（侧裙）应该更高，与轮中心对齐。但在轿车上，这可能会给人一种整个车身向地面下垂，显得很重的印象。将它与劳斯莱斯Spectre进行比较，后者将是Type 00的竞争对手，可以看到它如何成功地隐藏了其体积。
从侧面看，尤其是在下半部分，我看到了一些路虎的影子。清晰的肩线、尾部的上翘以及车身侧板底部的特征线都让人联想到路虎。这进一步被车头和车尾的垂直性所加剧——新的全尺寸路虎和运动版都有尖锐的尾部。我听说这辆车的最初草图是由马西莫·弗拉塞拉绘制的，他在离开路虎前往奥迪之前一直是麦格文的得力助手。麦格文在伊恩·卡洛姆退休后利用机会将捷豹和路虎的工作室合并在一起。所以，这可能是路虎风格影响的来源。
从顶部看，通常会显得有些无聊，也不适合媒体拍摄，因为除了车顶和引擎盖之外，看不到太多东西。在这里，我们可以看到乘客舱上方的纵向条纹。它们有什么作用？在它们后面看起来像是后备箱。根据C柱边缘的开口程度，可以判断意图是将关闭线远离边缘，以免它们以90度角不整齐地相接，就像特斯拉Cybertruck一样。
后轮距明显比前轮距宽——一些评论家会告诉你这会让车看起来低矮、肌肉发达，就像一只准备扑击的动物。这只是因为你可以通过巧妙的表面处理达到同样的视觉效果。对我来说，更令人担忧的是，车头和车尾看起来像是两辆完全不同的车。后半部分在轮子后面看起来有很多我们设计师称之为“平面形状”的东西。也就是说，车身向车内的中心部分收窄，就像船的船体一样。这意味着没有臃肿的角落，有助于营造速度和流线型的感觉。但在现实中，你从不会从顶部看一辆车——最好尝试让侧面更加协调。
与车尾相比，车头看起来突然停止——在前轴之前，他们似乎如此坚决地将轮子向前推，以至于没有足够的空间让车身流畅地流动。看看引擎盖/前舱盖线条如何迅速改变方向。它们被迫进行这种不自然的过渡，因为它们没有足够的空间转向并与前大灯的内侧部分相接。在前轮拱前方，有一条非常明显的横跨车身宽度的“角线”，这与车尾后部的无间断金属板形成了鲜明对比。
车头和车尾的图形都完全由直线元素组成。小的水平照明图形简单且不成比例，这意味着它们下方和之间有大量的空白。这感觉非常生硬和僵硬——没有任何圆角，几乎看不到任何曲率。这在一定程度上是由于必须查看一个被缩小比例的图像。我知道在真正的车上，会有一定程度的曲线存在，因为水平的直线看起来会下垂——詹姆斯·戴森就是这样发现的，因为他试图自己造车时，认为自己比专业的汽车设计师更懂行，没有聘请任何设计师。但我在这里岔开了。
车内线条也延续了这种直线风格。硬边座椅看起来像是从考文垂车站拖出来的长凳。外部的条纹和条纹主题在仪表板上得到了复制。没有可见的屏幕或仪表，甚至没有控制装置。我不相信捷豹路虎设计的意念控制头盔，所以我假设有一些概念车的惊喜和惊喜，我们稍后会了解更多。它绝对不是像捷豹老款那样皮革和木头装饰的舒适小窝。就像外部一样，内部非常稀疏——感觉像科幻游戏中的高科技医疗等候室，但视觉资产还没有完全加载。
关于电动汽车的一个伟大神话是我尽力去消除的——因为没有笨重的内燃机和变速箱，设计师和工程师将有更多的自由来开始变得疯狂，大量的内部空间将被解放。
这忽略了两件事——首先，电动汽车仍然有很多东西要打包。虽然电机可以放在轴上，但你仍然需要控制模块、车载充电器、电池管理系统以及各种黑盒子。这就是为什么即使是后轮驱动的本田e，小型电动汽车也没有多少前备箱。其次，市场通常相当保守。捷豹iPace在体积和购买价格方面已经尽可能地革命了——尽管价格问题除外，看看它的表现如何。根据Type 00的车尾形状，我希望这款车有一个巨大的前备箱——因为他们几乎把形状推向了夸张的地步。车头到轴的距离很长，车顶线很低。有点像当汽车设计学生第一次发现这些特征并决定将它们推向极限时，认为这会自动使汽车看起来更好看。
我们必须记住这只是概念车。实际生产的车型将是一款四门GT。这只是未来捷豹车型视觉风格的预览。它确实引人注目，但你很难称之为美丽。它也是一体化和板状的。
与劳斯莱斯Spectre相比，它感觉像是六十年代的混凝土塔楼，与塞甘大厦相比显得不成熟。相似的想法和理念，但一个在执行上更成功。麦格文对现代主义的热爱来自二战后考文垂被炸平后的重建，但现在访问这座城市，你会发现那种乐观和希望已经很难辨认了。希望这次粗暴的改造更成功，因为有很多工作依赖于它。
所有图片均由捷豹提供，可能。（编辑：卖车180小义）
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