汽车资讯
无论您驾驶的是全新的帕加尼还是破旧的本田思域，如果在路上遇到或避开坑洼和颠簸，您的心情很快就会下降。关于美国‘基础设施崩塌’的讨论不绝于耳，但实际情况到底有多糟糕？根据美国运输统计局（BTS）的数据，过去20年里，被认为是‘不可接受’的道路比例增加了约2个百分点，从16.2%增加到18.3%。2022年，这是有数据的最后一年，不可接受的糟糕道路里程数约为14.4万公里，超过了加利福尼亚、德克萨斯和佛罗里达三个州所有道路总里程的总和。”
“这到底意味着什么？很大程度上取决于您居住的地方。就像大多数问题一样，道路质量在各州之间差异很大。我们通过数据分析来看看各州之间的表现如何。”
“在这份名单上的五个州，道路质量确实有待提高。在这五个州中，超过三分之一的道路被认为是由BTS认定的‘不可接受’的糟糕道路。”
“2022年，夏威夷州的不可接受道路比例最高，约为39%。自2002年以来，不可接受道路的比例增加了13个百分点，几乎是全国平均水平的六倍。如果您有幸驾驶在夏威夷的颠簸道路上，希望您会被该州的其他美景所吸引，而不会注意到糟糕的路况。”
“罗德岛州自2018年以来在道路改善方面取得了进步，但仍需努力。2022年，罗德岛州的不可接受道路比例为37%，自2002年以来增加了20个百分点，几乎是全国平均水平的九倍。”
“新墨西哥州被称为‘神秘之地’，但显然不包括其道路。2022年，新墨西哥州的不可接受道路比例为33%，自2002年以来增加了约16个百分点，超过全国平均水平的六倍。”
“康涅狄格州的道路质量从2015年的低点大幅改善，当时超过一半的道路被认为是‘不可接受’的。尽管经过十年的升级，康涅狄格州仍然被认为是全国道路质量最差的州之一。2022年，33%的道路被认定为不可接受。自2002年以来，不可接受道路的比例增加了11个百分点，超过全国平均水平的四倍。”
“30年前，密西西比州的道路不仅不差，实际上比全国平均水平还要好。但几十年的忽视导致该州道路质量急剧下降。2022年，密西西比州的不可接受道路比例为30%，自2002年以来增加了约9个百分点，超过全国平均水平的三倍。”
“如果您想寻找一些丝滑平坦的道路，这些州的道路质量非常好。在这五个州中，不到5%的道路被认为是由BTS认定的‘不可接受’的糟糕道路。”
“这是全国司机的骄傲：阿拉巴马州。2022年，阿拉巴马州不到2%的道路被认为是‘不可接受’的糟糕道路。多年来，阿拉巴马州一直优先考虑道路质量，保持了全国最好的道路质量之一。自2002年以来，阿拉巴马州的不可接受道路比例仅增加了0.2个百分点，约为全国平均水平的十分之一。”
“印第安纳州近年来表现突出。2019年，近四分之一的印第安纳州道路被认为是‘不可接受’的糟糕道路。到2022年，这一数字减少到3%，使印第安纳州成为全国道路质量第二好的州。自2002年以来，印第安纳州的不可接受道路比例减少了约7个百分点，这是几十年来罕见的道路基础设施改善案例。”
“平等州显然对糟糕的道路没有容忍度（这是一个双关语，抱歉）。2022年，怀俄明州的道路质量在全国第三好，超过4%的道路被认为是‘不可接受’的糟糕道路。尽管这一数字相对较高，但该州仍然保持了比全国其他州平均水平更高的道路质量。自2002年以来，怀俄明州的不可接受道路比例增加了约3个百分点，这证明了怀俄明州道路质量的标准。”
“堪萨斯州的道路质量多年来一直高于平均水平，但近年来变得尤为出色。2022年，堪萨斯州的道路质量在全国第四好，超过4%的道路被认为是‘不可接受’的糟糕道路。自2002年以来，堪萨斯州的不可接受道路比例减少了约4个百分点。”
“爱达荷州真正活出了‘宝石州’的绰号，其道路质量非常好。2022年，不到5%的爱达荷州道路被认为是‘不可接受’的糟糕道路。自2002年以来，爱达荷州的不可接受道路比例减少了约2个百分点。”
“我们一直在谈论‘不可接受’的道路，但‘不可接受’到底意味着什么？在评估道路质量时，美国运输统计局使用国际颠簸指数（IRI），该指数衡量车辆在一段道路上的颠簸程度。”
“IRI分数较高的道路被认为是更糟糕的，而分数较低的道路则更平滑。‘不可接受’道路的门槛设定为每英里170英寸或以上。”
“各州之间道路质量的鲜明对比突显了基础设施投资的重要性。阿拉巴马州和印第安纳州的丝滑道路反映了数十年的维护，而夏威夷州和罗德岛州的糟糕道路则反映了忽视的代价。”
“无论您是在享受丝滑的道路还是勇敢地面对颠簸的道路，道路状况都是由很久以前的决策塑造的。如果您所在州排名不佳，请放心——基础设施投资是持续进行的，更平滑的驾驶体验可能就在前方。（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
