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我们正在测试2025MY款Jeep Wrangler Rubicon 392最终版。这款车型的动力来自一台6.4升Hemi V8发动机，最大功率为470马力，扭矩为470磅-英尺。这可能是历史上最后一款V8 Wrangler——除非Jeep再次给我们惊喜。
喜欢V8发动机吗？我们当然喜欢，但在这种情况下，我们最好珍惜它们，因为它们正迅速成为过去。在Stellantis品牌的旗下，V8发动机的消失更为明显。实际上，如果你在2024年想要一台Hemi发动机，你只能选择重型卡车、三排SUV或这款Jeep。Rubicon 392最终版是一款470马力的Wrangler，我们正在驾驶它。你想知道它哪些方面？
这款越野车的最大亮点无疑是它的发动机。这是一台6.4升自然吸气的Hemi V8发动机，最大扭矩为470磅-英尺（636牛·米），足以应对任何你想要的挑战。尽管这是一台大排量的V8发动机，但它在城市中的燃油经济性仅为13英里/加仑，在高速公路上为16英里/加仑，综合为14英里/加仑。燃油经济性不是它的强项，但它并不假装自己是。
这款Wrangler显然不是为了满足EPA的标准而设计的，而是为了越野而生。它配备了两英寸的悬挂提升、钢制保险杠、35英寸轮胎、可锁轮毂的轮毂、更大的轮拱、Fox减震器、4.56:1的轴齿轮比以及更大的刹车系统，以便更容易地将这台庞然大物停下来。
作为“最终版”，尽管Jeep再次在2025年生产这款V8 Wrangler，它还增加了更多功能，包括Warn绞盘、车载空气压缩机、三环刷挡板、工具箱和可折叠尾门工作台。
目前价格尚未公布，但去年的车型价格从10万美元起，不包括一些经销商经常收取的1万美元加价。
总的来说，这可能是有史以来最强大、最荒谬的Wrangler（至少是出厂时）。在燃油经济性如此重要的时代，它的存在令人惊讶。现在，让我们开始测试。
Jeep Wrangler 392最终版并非真的最终版，2025年将再次回归
我们将以最严肃的方式测试这款看似最荒谬的Jeep；我们将进行越野测试。虽然阿肯色州不是全国最极端的越野路线，但它有一些路线应该能给392 Rubicon最终版带来挑战。本周这里正在下大雨，所以情况可能会变得很混乱。我保证会带它去一个购物中心，在那里大多数这些车型可能会花费大部分时间。
你想知道这款Wrangler的哪些方面？尽管问，我们会尽快回答这些问题，看看这款所谓的最终版到底有多荒谬。（编辑：卖车180小义）
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