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从模拟仪表盘到数字仪表盘的转变已经达到了一个阶段，现在的新车默认配置中，全彩LCD显示屏作为仪表盘已经成为标配。全彩、高分辨率的显示技术在显示驾驶所需信息方面有很多潜在优势，但迄今为止，大多数制造商似乎只是触及了表面。这些显示技术允许实现一种以前在汽车上从未真正可能实现的功能，至少没有大规模的改装和高昂的成本。那就是同时显示四个速度表。
是的，四速显示的梦想终于实现了，我自己最近在两辆截然不同的车辆上体验到了这一点。我们正处于一个黄金时代，希望你们能够珍惜它。我尝试的两辆车分别是2024款北极星Ranger XD和2025款大众Atlas。
先来看大众Atlas，因为它有一个全LCD仪表盘，就像你今天在大多数新车上看到的那样：
通过方向盘上的几个按钮，你可以很容易地自定义仪表盘，显示四个速度表，三个数字型和一个具有指针的拟物化模拟表。看看这个！当你面对四个速度表时，你真的无法更确定你的速度了！
北极星的设置更有趣，因为它不使用全LCD屏幕作为仪表盘；相反，它使用一对实际的模拟物理表（转速表和速度表）以及三排背光的七段数字显示，再加上几个16段的字母数字显示字符。中间一行可以自定义，所以通过一些工作，你可以在仪表盘上得到三个速度表，然后在中央堆栈的信息娱乐屏幕上再显示一个：
所以，效果是一样的：四个速度表，同时显示。目前，大多数车辆在没有额外设备的情况下，似乎只能同时显示四个速度表。如果你有抬头显示器（HUD），或许可以显示第五个速度表？我确实觉得自己需要第五个，所以希望这是真的。也许法律规定所有新车都应该至少显示五个速度表，以确保安全？
当然，这些都是开玩笑的，因为这一切都是开玩笑的。LCD仪表盘提供了如此多的可能性，但真正重新思考仪表盘应该是什么样子的尝试却很少，大多数汽车制造商只是在浮动的数字后面添加了一些未来感的蓝色网格，这些网格会反射光线，而不是真正尝试以最有效的方式传达信息。
至少，已经从普遍的拟物化设计中有所进步，当每个人都只是在LCD屏幕上渲染逼真的模拟表时，这是一种迷人但略显荒谬的做法。
有趣的是，最早期的数字仪表盘的限制，主要是七段数字和可以发光的形状元素，反而激发了更多的设计创意，因为汽车制造商实际上无法复制模拟表。他们不得不尝试一些新的想法，他们确实做到了：
我并不是说这些方法总是成功的，但至少他们尝试了一些新的想法。为什么汽车制造商连一些基本的事情都不做，比如当发动机故障灯亮起时显示完整的OBD代码描述，或者让车主拥有真正的自定义工具，比如让他们拖放和调整自己选择的仪表，以任何他们喜欢的布局？
拖放可以在中央堆栈屏幕上完成，几乎总是触摸屏，然后选择的布局可以发送到仪表盘。为什么这还没有发生？这感觉如此明显！
能够自定义仪表盘以显示四个速度表很有趣，但也提醒我们，汽车制造商在信息设计和用户体验方面对这些关键组件投入的精力并不大。这里几乎没有创新发生，我非常希望看到更多的实验。
毕竟，这是软件！公司可以通过包括一些传统布局和设计，以及一些带有新想法的更激进的设计来降低风险。这里没有什么可失去的！
直到那一天到来，我们只能在创新方面满足于四个速度表。（编辑：卖车180小义）
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