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华盛顿州即将出台一项引起争议的法案：《众议院法案1596》提议为街头赛车手和频繁超速者安装与限速联动的限速器。一个州计划将智能限速器安装在习惯性交通违规者的车辆上，听起来像是政府过度干预，但实际上在我看来，这恰恰相反。让我来解释一下。
这项法案倡导的限速器并不是在驾照被吊销后作为补救措施，而是打算替代驾照吊销。法案旨在为因反复超速或街头赛车而面临驾照吊销的人提供限速器条件驾照，并声明：“通过利用技术使个人能够继续驾驶并防止超速，立法机构旨在增强道路安全，促进更安全的驾驶习惯，确保公众安全。”
目前，众议院法案并未详细说明这些限速器所使用的技术，只提到这些技术将由第三方提供，并由车辆驾驶员租赁。虽然OBDII连接设备在许多应用中是合理的，但在华盛顿，汽车的使用寿命很长，因此一些习惯性超速者可能拥有在标准化车载诊断系统接口实施之前制造的车辆。此外，获得批准使用的任何限速装置都必须优于原厂设备，因为新车中的速度警告有一些严重的局限性。
作为我的工作之一，我经常在配备速度警报的新车上花费大量时间，而任何有长期经验的人都知道，这些系统并不总是准确的。有时它们读数过高，未能识别新路标或从GPS链接的数据中获取更新的速度限制，有时它们读数过低，在并道后仍然保持建议速度。假设这些警报是硬性限制，现有技术可能会导致习惯性超速者驾驶的限速车辆与周围交通之间的显著速度差异，这是危险所在。许多道路在所有交通以大致相同的速度行驶时是最安全的，因此用一种风险换取另一种潜在风险并不是最理想的结果。
那么，如果我们回到问题的根本，哪些工具被证明有效？提高罚款可能值得考虑。如果我们聚焦于关于提高超速罚款的研究，可以看到结果不一。一项澳大利亚研究发现，2017年英国将最严重的超速罚款提高了50%，但致命车祸没有减少。同时，2017年的一项元分析研究发现，将罚款提高50%至100%可能会降低违规率。罚款的效果并不明确，但考虑到现有罚款较低，提高罚款可能值得一试。
据塔科马新闻报报道，超速21至25英里/小时的罚款在限速40英里/小时的区域是268美元。考虑到超速相对于限速的幅度，这个罚款似乎相当低，而且华盛顿州在其他方面也有改进的空间。事实上，该州没有差错点系统，对于较轻的交通违规，如超速，需要在12个月内累积6次违规，或在24个月内累积7次违规。与其他司法管辖区使用的差错点系统相比，华盛顿州似乎给了习惯性超速者相对较长的宽限期。
此外，这项提议的智能速度辅助驾照要求几乎每辆持有者驾驶的车辆都安装限速器，主要例外是共享工作车辆。这是一个好意的计划，但如何确保申请者不会撒谎呢？鉴于法案简报声称“超过70%的驾照被吊销者在吊销期间继续驾驶”，执法似乎会很困难。
最终，将智能限速器安装在习惯性超速者车辆中的提议在我看来并不是政府过度干预，而是相反。这是一个让被吊销驾照的司机继续驾驶的计划，虽然在某些情况下可能会暂时减少超速，但很难看到限速器如何影响其他危险的驾驶行为，如闯红灯或插队。在延长这种宽限期之前，或许应该先治疗根本原因。增加执法可见性和对重复交通违规的更严厉后果的组合，在我看来，可能比提供驾照吊销替代方案更有效地减少危险驾驶。（编辑：卖车180小义）
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