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大众T7多用途车和加州版现在推出了eHybrid 4Motion版本。
这款车型搭载了汽油发动机和双电动机，共同输出241马力。
电池容量几乎翻倍，提供高达59英里的纯电续航里程。
尽管大众在美国市场全面转向电动车型，如ID. Buzz，但在其他地区，它仍然保留了内燃机选项，继续推出T7系列车型，以满足那些尚未准备好完全转向电动车的消费者。这些车型在去年九月的德国IAA交通展上首次亮相，现在推出了新的eHybrid 4Motion版本，增加了插电式混合动力系统和四轮驱动能力。
eHybrid 4Motion的核心是一个新的插电式混合动力系统，输出功率为241马力（180千瓦/245马力）和350牛米（258磅-英尺）的扭矩。大众将1.5升TSI Evo2汽油发动机与113马力（85千瓦/115马力）的前电动机和134马力（100千瓦/136马力）的后轴电动机结合在一起。
动力通过新的后轴传递，该后轴在电池耗尽时仍能独立运行。在这种情况下，TSI发动机和前电动机会协同工作，为后轴的电动机提供必要的动力，前电动机则作为发电机使用。
根据条件的不同，车辆可以激活前轴、后轴或两者，Sport模式下提供持续的四轮驱动。大众还升级了六速DSG变速箱，以应对混合动力系统的更高需求。
在更新之前，要获得Multivan的四轮驱动，唯一的办法是选择2.0 TDI柴油发动机。
新车型的电池包是另一个重大改进。容量为19.7千瓦时，几乎是上一代Multivan eHybrid 10.4千瓦时电池包的两倍。这使得加州版的纯电续航里程达到91公里（57英里），Multivan版的续航里程达到95公里（59英里），两者均能在130公里/小时（81英里/小时）的速度下保持纯电模式。相比之下，之前的前驱Multivan eHybrid仅能提供50公里（31英里）的纯电续航里程，这意味着现在电池续航里程几乎翻倍。
除了容量翻倍，锂离子电池还兼容11千瓦的交流充电（从3.6千瓦提升），并支持高达50千瓦的直流充电。此外，当车辆静止时，电池电量可以用于冷却、通风和加热车内，使长途旅行更加舒适。
新推出的电动多用途车已经在欧洲市场接受预订。在德国，大众T7 eHybrid 4Motion的起价为70,668.15欧元（约76,100美元），而配备扩展车身和可伸缩车顶的加州版eHybrid 4Motion的起价为77,772.45欧元（约83,730美元）。
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“`（编辑：卖车180小义）
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