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大众ID Buzz微型客车并非一款单一车型，未来将有更新和后续版本。但不要期待复古车型Volkswagen Beetle会很快复刻。尽管ID Buzz作为一款复古车型的电动版本，价格较高且销量可能不会很大，但它是一款光环车型，能够为品牌发声。ID Buzz在欧洲市场有未来，因为那里有一半的货车销售是商用货车。这意味着ID Buzz将会有更新和新的车型。北美地区没有计划推出ID Buzz的商用版本，主要是因为进口税问题，但全球市场的商业重要性将推动其进行更新，以保持零售版本的新鲜感。类似ID Buzz的车型，拥有充足的乘客座位，将在自动驾驶汽车时代发挥更大作用。大众已经在德克萨斯州奥斯汀市拥有了一支迷你客车机器人出租车的测试车队。“我们有像ID Buzz这样的产品，绝对是一款出色的光环产品，”大众乘用车首席执行官兼大众集团管理委员会成员托马斯·施迈尔说，“我们不断讨论未来有哪些机会可以将更多光环产品引入北美，以建立品牌，因为这是我们的差异化优势，也是为客户提供价值的关键。”尽管如此，大众是否需要复刻Volkswagen Beetle这一经典车型呢？Savvas表示，复刻Beetle在美国市场从形象角度来看是有益的。“你想想美国反文化运动中的标志性时刻，以及大众所扮演的角色。很少有品牌能做到这一点，我们必须利用这一点。”但Savvas也指出，Beetle的商业案例并不简单。尽管Beetle在推出时非常成功，特别是在北美市场，但像这样的车型最终会逐渐失去吸引力。“大众目前并不需要Beetle来展示品牌，”Savvas说，“像ID Buzz这样的车型会做到这一点，而GTI也是如此，因为这正是触动人心的地方。对我们来说，这就是我们的优势，我们是一款驾驶乐趣十足的产品。”对于北美市场，Savvas更倾向于关注GTI和R品牌，而不是推动Beetle的复刻。“短期内这不会是我的优先事项。让我们利用我们现有的强大和美丽的车型，将像R Line或GTI这样的标志性光环车型引入其中。这才是我们的强项。”另一款北美市场期待的车型是大众ID7中型轿车，原计划于2024年在美国上市，但计划已被推迟。大众需要推出一款能够带来销量的车型，而不是小批量的细分市场车型。“我们需要能够推动北美销量的产品，”施迈尔说。自5月大众决定推迟在美国和加拿大上市以来，情况没有改变。施迈尔表示，ID7在欧洲市场表现良好。管理层对北美市场持谨慎态度，这在品牌在中国市场挣扎、在欧洲面临更多竞争和产能过剩的情况下尤为重要。施迈尔说，北美是大众的重点区域，预算更多地分配给了北美。“过去北美没有像未来这样扮演重要角色。”Kjell Gruner将于12月12日接任大众集团北美区首席执行官，接替Pablo Di Si。Gruner曾在Rivian工作，但大部分职业生涯都在Porsche度过，曾在DaimlerChrysler和梅赛德斯-奔驰工作。施迈尔表示，新任北美负责人将专注于提供一个全球产品组合，尽管是本地适应的。我们之前也从大众听到过类似的说法，也许这一次会有所不同。（编辑：卖车180小义）
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