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我有一些低调的汽车战役，一直在我的混沌大脑的炉灶上慢慢炖煮，其中一个已经酝酿了很久的想法是，迄今为止，还没有一家主要汽车制造商生产出一种半自动化驾驶辅助系统，在面对驾驶员对保持警觉或关注驾驶任务的提示无响应时，能够真正将车辆从行驶车道驶出并安全停在路边。据我所知，所有现有的系统都只是打开危险警示灯，并在行驶车道上缓慢减速停车，我认为这是一个糟糕的想法。
我知道很多人认为当前的系统已经能做到这一点，但事实并非如此。我多年来一直在听到关于特斯拉的说法，甚至在2021年，我特意安排了一次使用Autopilot的特斯拉Model 3来测试这一理论并证明这一点，结果确实如此：当Autopilot发现驾驶员对提示无响应时，车辆会直接在道路上停下来。这并不是很好。
当然，那是三年前的事了；我查阅了特斯拉的在线车主手册，看看Autopilot或FSD是否有任何变化，似乎并没有什么不同：
没有提到变道或驶离道路；这似乎仍然是特斯拉和其他汽车制造商自开始使用半自动化驾驶辅助系统以来一直在使用的打开危险警示灯、减速并停在行驶车道上的方法。这从来都不够好，我一直对这种做法感到惊讶，因为它实际上并不理想。
但现在似乎有些不同！一家汽车制造商似乎开始关心了！我认为这是因为在大众发布的一段视频中，他们展示了最新的紧急辅助系统：
天哪，看那！这似乎是第一个明确提到在驾驶员无响应时真正将车辆驶离道路的驾驶辅助系统。
大众展示的紧急辅助系统似乎是一种倒置的L2级系统，这是我长期倡导的概念，即驾驶员正常驾驶，完全控制，但车辆的传感器和计算机一直在监控，必要时随时介入。这与特斯拉的Autopilot或（监督下的）FSD等其他L2级系统相反，后者在大多数情况下由汽车完成驾驶任务，而人类驾驶员则在旁观看（理论上是持续的，但实际上往往较少），但当驾驶员无响应时，将车辆驶离道路的方法适用于这两种配置。
这不应与半自动化汽车在驾驶过程中根据需要变道并离开行驶车道的能力混淆；例如，最近一辆使用Autopilot的特斯拉救了一名行人，它变道进入对向车道并撞上了另一辆车，但避开了行人：
这很令人印象深刻，但与这里展示的系统不同。上面的例子是车辆在紧急情况下做出的变道反应。大众展示的系统是一个计划中的自动变道序列，将车辆带到路边，然后在检测到无响应的驾驶员时停车。这是两种完全不同的情况。
我不明白为什么这项技术要花这么长时间才能实施；这项技术已经存在多年了，虽然存在各种可能影响其正常工作的条件——不良的车道标记、天气状况、是否有可用的路边等，但这无疑是值得做的。
看起来大众已经默默地开发了这项系统多年；早在2019年，大众 Arteon 等其他车型就有一个类似系统，至少在变道进入慢车道后停车，但没有完全尝试驶离道路。
新的紧急辅助系统在这方面更进一步。根据大众发布的视频，当车辆怀疑驾驶员无响应时，似乎缺乏转向输入，它会轻踩刹车并收紧安全带，试图唤醒驾驶员，同时发出烦人的蜂鸣声。一旦车辆驶离道路，它会解锁车门，打开车内灯，并拨打紧急服务，这一系列动作要么能拯救你的生命，要么会让你感到非常尴尬。可能两者都有。
但！这里的关键点是，这是我第一次看到原始设备制造商展示一辆汽车在受控方式下驶离道路并停在路边或路边，这是一个非常重要的里程碑。我希望这将是处理所有情况下无响应驾驶员的标准做法的开始，因为这才是应该做的。而不仅仅是停下来希望在高速公路上以75英里/小时速度行驶的司机能看到你，这将车辆和车内的人从危险中解救出来。
大众做得很好。现在，其他人都开始效仿吧。
“`（编辑：卖车180小义）
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