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汽车行业在电动、自动驾驶和软件定义车辆的背景下，正经历着前所未有的变革。面对地缘政治紧张局势和不断变化的消费者需求，汽车制造商对未来几年将要推出的产品进行决策时，总是难以预测。2025年的情况更是复杂。2024年充满了戏剧性。Henrik Fisker的第二个汽车创业公司申请破产。Stellantis公司内部发生动荡，CEO Carlos Tavares辞职，公司进行了高层调整，以重新赢得经销商、供应商、员工和客户的信任。UAW组织了Volkswagen在田纳西州的工厂，但在阿拉巴马州的梅赛德斯工厂失败。一场网络攻击导致美国多家经销商关闭数周。通用汽车解散了其自动驾驶部门Cruise。汽车制造商的命运改变了行业格局。特斯拉首次出现销售下滑，但成为了一家市值超过一万亿美元的公司。韩国品牌创造了纪录，但中国公司如BYD成为了新的威胁，对传统玩家构成了挑战。通用汽车找到了如何更快推出电动汽车的方法，而福特则从计划推出大型电动SUV转向了更实惠的电动汽车和扩展混合动力车型。丰田押注混合动力汽车取得了巨大成功，继续保持全球销量第一的地位。消费者对新的电动汽车需求激增，担心联邦税收优惠取消。即使没有取消，符合条件的车辆和退款金额的变化也进一步让买家感到困惑。特朗普的环保立场或缺乏立场是显而易见的。第一天，他宣布美国退出巴黎气候协议，并兑现了“钻油，宝贝，钻油”的承诺，宣布国家能源紧急状态，尽管美国原油产量已经达到了历史最高水平。一些观察家担心，安装充电站的激励措施取消将减缓支持广泛电动汽车采用和使用的基础设施扩展。这意味着汽车公司必须找到新的方法来吸引客户转向电池驱动，即使客户愿意这样做。最明显的方法是提供更实惠的电动汽车。但这也是最困难的道路，因为电池成本高昂，很难提供低价电动汽车并保持盈利。规模经济有助于解决这一问题，这可能促使汽车行业在2024年两大合并之后进一步合作。大众转向Rivian为其电动汽车平台和软件专业知识，这将应用于未来的大众车型。除了大众的资金外，Rivian还获得了68亿美元的联邦贷款，重启了在佐治亚州第二家工厂的计划。这对Rivian来说意味着更光明的未来，该公司在2024年面临困境。日产，一个受伤的牛仔，没有混合动力车型，年底时计划与本田合作。与三菱合并，如果合并按计划在2026年生效，这三家公司将成为全球第三大汽车制造商。本田将获得关键的规模经济；其Acura部门需要帮助。日产的Infiniti需要更多帮助。合并被取消，日产的其他潜在合作伙伴继续成为新闻焦点。这种合作本可以帮助抵御来自中国制造商的不可避免的竞争。关税不是全球行业的一个永久解决方案——认为西方世界可以永远阻止中国车辆进入市场，就像它阻止日本和韩国销售车辆一样，这可能是幼稚的。BYD是全球电动汽车销售的领头羊，仅次于特斯拉，具有快速开发、生产和销售高质量电动汽车的能力。预计2025年电动汽车销售将继续增长，但不会像最初乐观预期的那样迅速。尽管有些产品延迟，但新车型将继续出现在道路上，而混合动力车型的受欢迎程度几乎肯定会增加。最终，真正的权力玩家是消费者，他们的品味将继续引导市场。汽车行业的人们需要吸引他们。要了解许多正在解决这一挑战的汽车行业的关键人物，请查看我们的年度权力榜单和2025年MotorTrend年度人物。这些玩家需要理解所有即将到来的戏剧和变化，无论是对他们还是对整个行业。（编辑：卖车180小义）
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