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英国政府表示将重新考虑一项汽车制造商认为完全不可行的电动车配额要求。商务和贸易大臣乔纳森·雷诺兹在与汽车行业高管会面时表示，将就配额要求的变化进行咨询。
本周，Stellantis 宣布将关闭其位于伦敦北部卢顿的119年历史的沃克斯豪尔工厂，此前该公司曾警告称，电动车配额要求可能导致工厂关闭。汽车行业已经通过调整其电动化计划来应对表现不佳的电动车市场，现在英国政府似乎也准备做出一些改变。商务大臣乔纳森·雷诺兹在周二出席汽车制造商和贸易商协会（SMMT）晚宴时表示，将就电动车配额要求的变化征求行业意见，并邀请各方提出更好的前进方案。但他声称，新政府仍决心坚持到2030年禁止内燃机车辆的计划，其中混合动力车将再存活五年。
作为到2030年逐步淘汰内燃机车辆计划的一部分，英国立法者引入了严格的电动车销售配额，要求今年销售的汽车中有22%和所有轻型商用车中有10%必须是全电动车。由于消费者对电动车的需求不足，汽车制造商仅在2024年的一个月内就达到了这一目标。英国在2022年决定取消电动车补贴，这一决定也加剧了这一问题。
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未能达到目标的企业将面临每超出配额销售一辆车罚款15,000英镑（约19,000美元）的处罚，因此一些企业选择人为限制内燃机车辆的供应，并通过提供折扣补贴电动车。根据当前计划，电动车配额将在2025年提高到28%，到2030年提高到80%。
“运输大臣和我已听到了你们对支持这一过渡成功的迫切需求，”雷诺兹在SMMT晚宴上对嘉宾表示。“我们将就电动车配额要求的变化征求你们的意见，并邀请你们提出更好的前进方案，”他补充道，但声称新政府仍决心坚持到2030年禁止内燃机车辆的计划，其中混合动力车将再存活五年。
Stellantis 部分归咎于英国的电动车配额要求，导致其决定关闭历史悠久的卢顿工厂。此前，该公司曾警告称，电动车配额要求和脱欧后英国与欧盟之间的关税可能导致工厂关闭。上周，福特宣布在欧洲裁员4,000人，其中包括英国的800人。
“汽车行业今天面临的挑战比过去50年中的任何时候都要多，”雷诺兹在SMMT晚宴上承认。
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