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丰田已经正式透露了新一代MR2的消息，而最新的GR Yaris M概念车可能是我们首次窥探这款跑车技术配置的机会。GR Yaris M概念车在东京汽车沙龙上亮相，采用了中置发动机、后轮驱动的布局——这是前三代MR2车型都采用的设计。在揭幕时，丰田官员表示：“它是中置发动机，所以我认为它将是MR系列的车型。”当被问及GR Yaris M概念车是否会先于量产车推出时，发言人补充道：“这是我们希望的情况。目前我们都可以想象各种可能性，但还没有正式宣布。””
“关于MR2的回归，之前曾被认为将采用全电动动力系统，基于2023年的FT-Se概念车。丰田在2024年通过展示‘MR2 Mk4’的卡通形象，重新燃起了我们对新一代MR2的希望。GR Yaris M概念车并未搭载GR Yaris上的1.6升涡轮增压三缸发动机。丰田与马自达和斯巴鲁共同开发了一款新的2.0升涡轮增压四缸发动机，在GR Yaris M上仅驱动后轮。目前还没有透露具体的动力输出，但我们预计其性能将显著超过最近改款的GR Yaris的276马力。”
“打开后备箱，可以看到GR Yaris M概念车需要额外的支撑结构，大量的金色反光箔来散热，以及从后车窗引入空气的几条进气管。车底没有后扩散器，中段消声器完全暴露，但有两个排气管，就像GR Yaris一样。为了适应发动机的位置，后轮拱似乎被加宽了，轮胎看起来也更宽。”
“丰田CEO稻叶清秀坚持要在汽车沙龙上展示GR Yaris M概念车，并且68岁的他还将驾驶这款概念车参加即将到来的比赛，可能是日本的Super Taikyu赛车系列，甚至德国的纽博格林24小时耐力赛。这将作为发动机开发的一部分，丰田官方声明中也支持了这一点，声明中写道：“团队的目标是在赛车的极端条件下反复驾驶汽车至极限，然后进行修复，并充分融入稻叶、专业车手和绅士车手的反馈。””
“至于新一代MR2的猜测，如果这款新的2.0升发动机真的被引入丰田的‘中置发动机敞篷跑车’，它将不会面临太多竞争。奥迪TT已经停产，保时捷计划在今年结束汽油版Cayman和Boxster的生产，而Alpine A110将在2026年被一款全电动车型取代。”
“除了GR Yaris M概念车，丰田还透露了一些即将应用于GR Yaris量产车的外部空气动力学改进。这些改进包括一个更大且可调的后翼、新的前翼通风口、通风引擎盖、后保险杠通风口以及灵感来自WRC拉力赛车的垂直手刹。保险杠两端的铆钉设计是为了在极高速度下保持连接。（编辑：卖车180小义）
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