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一年前，我和妻子做出了一个明智的决定，用一辆可靠的丰田车取代了那辆破旧不堪的宝马。妻子的Scion iQ车表现得非常好，包括在一年内行驶了近40,000英里。它几乎坚不可摧，除了一个愚蠢的故障，导致车被遗弃一次，否则总是处于怠速模式。这辆车几乎成了一个无法使用的运输工具。谁能想到，想要保持单一速度会如此麻烦？
正如许多读者所知，我几乎拥有的都是糟糕且不可靠的汽车。因为我在家工作，所以我的车不需要长时间运行。我愿意买历史上最糟糕的汽车，因为它们很少需要开到海滩再返回。而妻子Sheryl对汽车的要求完全相反。她每年要开40,000英里。
不幸的是，Sheryl通过亲身经历学到了一个教训，很少有汽车能够承受高强度的驾驶。我们从比肖普那里买的宝马E39开始出现熄火和抖动的问题。我的妻子也有一辆可靠的丰田普锐斯，但我们的朋友以惊人的速度撞到了路缘和一只鹿，造成了14,000美元的损失。
事实上，妻子的运气非常不好，她曾经拥有一辆由著名的可靠引擎Buick 3800 V6驱动的汽车，但当地一家修理店的修理技术非常糟糕，导致引擎吸入了自己的冷却液，直到损坏了引擎缸体。可怜的车。她之前开的雪佛兰HHR，在一次公路旅行中，其车身控制模块烧毁了。甚至我的Smart汽车也曾经在她身上失败过。
Sheryl对汽车的寿命感到厌倦，所以这次她选择了丰田。但她不想只是选择一款普通的车型，比如Avalon。她想要一款小巧且奇怪的车，就像我的Smart汽车一样。换句话说，她想要一辆Scion iQ。
我坦诚地与妻子沟通。在美国大约有15,700辆Scion iQ，Scion本身已经倒闭，我们可能很难找到见过这些车的技师。一些零件可能稀缺，而iQ特有的零件可能价格昂贵。这就是我与我的Smart汽车和日本进口车的生活。
Sheryl还是选择了iQ。我对这辆小车印象深刻。在过去的一年里，我们开着这辆车从大峡谷一直开到北卡罗来纳州。我们沿着历史悠久的66号公路开过，它经受住了巨大的卡车轮胎“鳄鱼”、一次轻微的交通事故，当然还有近40,000英里的考验。丰田从未将这辆车设计为公路战士，但它每天都在不辜负妻子的情况下做到了。
就是在2月份的66号公路之旅中，我们发现了使用iQ作为高速公路车的最大问题。这些车没有配备巡航控制，甚至不是作为选项。是的，我的妻子不喜欢每年开40,000英里而没有巡航控制的想法。
幸运的是，安装巡航控制到无数现代汽车是如此简单。许多后市场巡航控制系统通过使用插拔式线束与汽车的线控系统连接，该线束插在加速踏板的线束上。有些巡航控制系统安装起来非常简单，不需要任何切割或焊接，只需要基本工具和15分钟的时间。
对于各种丰田车型的后市场巡航控制单元来说，情况也是如此，但Scion iQ不是其中之一。将巡航控制安装到Scion iQ中涉及使用插拔式线束，但还需要连接到现有线束的线。你还需要钻出转向柱的塑料。
坦白说，今年我非常忙，所以我无法给Sheryl一个确切的安装巡航控制单元的时间。她也不愿意等待。好吧，我理解！所以她支付了我们当地的丰田经销商800美元购买后市场巡航控制系统并安装。其中315美元是设备本身的费用。
当她把车开回来时，她不停地谈论巡航控制是如何改变一切的。我自己试驾了这辆车，我也同意。这是一个非常简单的修改，甚至可以称之为修改，但它让驾驶变得更加愉快。记住，iQ的马力不多，所以你必须不断地给它加油才能跟上伊利诺伊州高速公路的印第安纳500英里赛的速度。没有巡航控制真是太傻了。
很难说Sheryl自安装巡航控制以来开了多少英里，但如果我要猜测，可能是15,000到20,000英里。但有些事情开始变得奇怪。
三个月前，Sheryl开始报告一个非常奇怪的问题。偶尔，汽车在熄火后会进入怠速模式。发动机警告灯闪烁，汽车失去动力，减速到几乎停止。幸运的是，重新启动车辆可以恢复所有功能。这个问题直到10月才再次出现，而且似乎完全随机。
我读取了故障代码，感到困惑。车辆在每个气缸上都记录了熄火，还记录了一个P2121“油门/踏板位置传感器/开关电路范围/性能”代码。车辆有新鲜的名牌火花塞，每个气缸的压缩都很好。我没有找到任何明显的原因，即使汽车的电池测试结果也显示健康。最终，报告的熄火消失了，所以我并不完全确定发生了什么。
消失的是闪烁的发动机警告灯和怠速模式。似乎至少每周Sheryl都会报告汽车进入怠速模式，同时P2121代码被抛出。然后，这种情况达到了顶峰。
有一天，Sheryl从南部伊利诺伊州的一个法院出来，发现有人正在割她的轮胎。她吓跑了那个人，工具还没有穿过轮胎。
但然后发生了一件真正令人困惑的事情。在她五小时的回家途中，发动机转速突然飙升到红线。她没有改变脚下的压力。相反，似乎汽车试图在没有她控制的情况下加速。幸运的是，汽车进入了一个安全模式，不会以超过约10英里的时速行驶，而发动机似乎在失控。
通过电话，我指示Sheryl关闭车辆，让电脑断电，然后重新启动。当她这样做时，汽车重新启动，但油门踏板不起作用，汽车无法移动。最终，她勉强让汽车移动，但再次以红线速度行驶，只能达到10英里每小时。汽车的CVT也不喜欢这种情况。
我的脑海里突然闪过一个念头。我知道我之前听说过这种故障。一些Smart车主报告了类似的行为。通常，他们会在绿灯时踩油门，但汽车要么在怠速状态下静止不动，要么发动机转速飙升但汽车仍然不动。故障的原因几乎总是与后市场巡航控制单元的安装有关。至少在那些Smart汽车中，控制板中的不良焊点会失效，向驱动线控系统发送各种疯狂的信号。
有趣的是，这些故障的司机当时并没有使用巡航控制，就像Sheryl在上述故障中一样。然而，正如我之前所说，巡航控制单元与油门踏板的线束连接在一起，如果巡航控制失效或短路，它会干扰踏板。
解决方案？断开巡航控制线束与踏板线束的连接。在我的经验中，这大约95%的时间可以解决不稳定的油门和怠速模式问题。然后，你可以选择不使用巡航控制或更换故障单元。但通常，那些Smart踏板故障发生在巡航控制安装后的几年后。我们这里只过了几个月。
不幸的是，Sheryl离家还有数百英里，甚至远超过AAA的救援范围。我建议让她让汽车关机一段时间，然后尝试回家。让汽车关机半小时似乎解决了问题，Sheryl在乡间小路上艰难地开回家。
回到家后，问题再次爆发，汽车进入怠速模式，油门踏板无效。汽车的发动机警告灯和牵引力控制关闭灯亮起。每个绿灯都伴随着发动机试图加速或汽车在交通中表现得像一块砖。
拔下加速踏板上的巡航控制线束立即关闭了发动机警告灯，恢复了牵引力控制。怠速模式也消失了。然而，那个令人讨厌的P2121代码无论我们清除多少次都一直回来。部分巡航控制单元仍然硬接线到汽车上，所以我结束了我的故障排除。这时，我让Sheryl使用巡航控制单元的保修，让经销商找出问题所在。
我向经销商描述了汽车的情况，但没有说明我认为的问题。我想知道经销商是否也会得出同样的结论。当地丰田经销商的几位技术人员周末工作，试图复制和解决这个问题。他们没有遇到怠速模式问题。
然而，安装巡航控制的技师在巡航控制单元中发现了许多故障代码，以及持续的P2121代码。他们的诊断是巡航控制单元出现某种故障，向加速踏板传感器发送错误信号。至于P2121，他们发现踏板传感器也出现了故障。共识是巡航控制单元的故障损坏了加速踏板传感器。
我做了一些调查，这似乎是其他Scion iQ车主多年来经历的问题，修复方法因问题的严重程度而异。
不幸的是，丰田没有单独出售这个零件，所以你必须购买整个油门踏板总成，价格超过200美元，再加上安装费用。Sheryl还是支付了这笔费用，虽然我相信我们自己可以处理并节省安装费用。
无论如何，Sheryl的车回来了，运行得很好，好像踏板问题从未发生过。从现在起，经销商说他们会等一周看看问题是否会再次出现。如果不会，他们会调查为什么巡航控制单元会失败并更换它。幸运的是，这在保修范围内，不会产生额外费用。希望更换的单元不会爆炸。
如果有人在酒吧告诉我这个故事，我不会相信他们。然而，我已经亲眼看到足够的后市场巡航控制单元失败，我不惊讶这种情况发生了。这是第一次我看到一个巡航控制单元故障如此严重，甚至损坏了它连接的踏板。难怪我妻子的丰田车坚不可摧，直到我们对它进行了一项修改。
所以，如果你恰好拥有安装了后市场巡航控制单元且有可疑的不规则油门踏板行为的汽车。我首先建议在扔零件之前先断开巡航控制。也许你的巡航控制单元正在尝试主演下一部《速度》电影。
“`（编辑：卖车180小义）
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