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一段视频显示，一辆卡车在新西兰奥克兰海港桥上吃掉并排泄混凝土块，以保持交通流畅，该视频在网络上迅速走红。
这辆卡车会捡起混凝土块并随着交通情况的变化移动它们，改变车道布局。尽管该系统并非全新或独特，但这段视频在社交媒体上引发了大量关注。
交通流量全天不断变化，但道路布局通常是固定的，这可能导致交通堵塞。然而，一些道路可以根据不同的交通需求改变配置。一段展示这样一段沥青路面的视频在社交媒体上成为了一位小名人。
视频显示，这辆奇怪的卡车在奥克兰海港桥上缓慢行驶，看起来像在吞食一条混凝土块的蛇，然后将它们排泄在身后。但当它将这些块排泄出来时，它们的位置已经向左移动了几英尺，有效地从不需要的车道中移除它们，并为需要更多空间的反方向车道腾出空间。
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新西兰运输局在视频的说明文字中解释说：“这台机器在奥克兰海港桥上移动障碍物，帮助您高效地行驶。”“它有两台发动机，像螃蟹一样移动，一次可以捡起16个重达750公斤（1650磅）的混凝土块。我们改变车道以适应交通流量。”
尽管该视频在社交媒体上获得了大量浏览量，且许多评论者称赞这辆卡车非常出色，认为他们当地的道路也可以从中受益，但该系统既不是新的也不是独特的。自1990年以来，新西兰的这座桥上就一直在使用“障碍物转移机器”或“拉链卡车”，其他城市，包括澳大利亚的悉尼、美国的旧金山和圣迭戈也采用了类似系统。
图片：Lyndsay
即使对于从未见过这种机器的人来说，也不是所有人都感到满意。有人质疑新西兰运输局为什么不使用灯光来改变车道方向，这是其他桥梁上使用的一种系统，包括我所在地区的桥梁。
在为奥克兰桥提供的案例研究中，美国公司Lindsay解释说，灯光在20世纪70年代和80年代被用来在早晚高峰时段反转中央车道的方向。但由于1984年至1988年间发生了10起致命正面碰撞事故，拉链障碍物在接下来的十年初被引入。
原始系统持续了19年，并于2009年被当前的系统取代，后者可以在每小时10英里（16公里/小时）的速度下移动障碍物，并在大约20分钟内重新铺设全长1.4英里（2.2公里）的分隔带。
Instagram上的一则帖子：新西兰运输局Waka Kotahi (@nztransportagency)
感谢Drive提供信息（编辑：卖车180小义）
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