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一项新的报告指出，政府政策旨在激励公司汽车司机转向电动车，作为推动更广泛电动车转型的最快方式，似乎正在瓦解。由于未能提供相应的激励措施来促进二手车市场的需求，政府的这一政策效果不佳。
Auto Data Solutions的报告预测，‘电动车价值暴跌和对未来残值信心减弱’将迫使租赁公司延长合同并考虑重新租赁车辆，因为他们无法承受销售损失。
根据ADS的分析，这可能会对商业和车队领域的新电动车销售产生负面影响，使得汽车制造商更难以达到政府设定的零排放车辆销售目标，而这些目标本身已经颇具挑战性。
报告指出，新电动车和二手车市场力量之间的根本性不匹配是危机的核心，因为新电动车的销量增长主要得益于税收激励措施，主要是薪资牺牲计划，而二手车需求却没有相应的增加。
分析认为，这种情况是多种因素共同作用的结果，导致需求下降。报告指出，消费者正在寻找比典型租赁公司销售价格更低的二手车，而且大多数买家仍然更倾向于购买更便宜的汽油或柴油车。此外，人们普遍认为电动车的价值将继续下跌，消费者也在考虑变化的速度，这意味着相对较新的电动车很快就会显得过时，从而降低了它们的吸引力。
除了消费者抵制之外，ADS还指出，大幅折扣正在压低新电动车的价格。
报告声称：“一些原本预计在三年后仍能保留超过40%原始价格的电动车，现在只能以20%的价格出售。对于一辆新价格为40,000英镑的汽车来说，这意味着超过7,000英镑的意外损失。这一问题已经让租赁公司损失了数百亿英镑。”
此外，生活成本危机和消费者不确定性加剧了这一情况，使行业不得不探索通过延长租赁合同或提供二手电动车租赁服务来从现有资产中产生尽可能多的收入的方法。
Auto Data Solutions的商业总监Amanda Morgan对此评论道：“这并不是反电动车情绪的问题，租赁行业完全支持向零碳驾驶的过渡，但电动车成功的速度已经造成了新旧车市场之间需求的不平衡。我们看到最近在车队和金融领域进行的分析表明，电动车残值危机没有尽头，公司正在研究如何最好地推迟接触二手车市场。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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