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全新梅赛德斯CLA将在2025年推出，效率将成为其核心关注点。品牌已透露更多关于其纯电动力系统和燃油经济的轻度混合动力汽油发动机的细节。”
CLA将是首款采用全新MMA（梅赛德斯-奔驰模块化架构）平台的车型，该平台受到Vision EQXX概念车的影响，旨在“以电动优先”设计。未来几个月内，该平台还将支持另外三款车型：两款电动SUV和一款猎装车。
然而，梅赛德斯还将为CLA配备一款新的、高度紧凑的1.5升四缸汽油发动机和轻度混合动力技术，以满足“不同地区客户的需求和出行需求”。
梅赛德斯选择了四缸发动机而非更紧凑的三缸发动机，因为四缸发动机在平顺性方面更胜一筹，并增加了更多隔音材料以进一步降低噪音。
为了使新的M252发动机尽可能紧凑，气缸非常靠近，排气歧管被设计成嵌入发动机壳体内的一体式结构，为未来的排放标准做好准备，同时混合系统的电动机、逆变器和八速双离合变速箱（均为新设计）也集成在一个高度整合的单元中。
这款涡轮增压四缸发动机将提供三种调校状态：134马力、161马力和188马力。同时，混合系统包括一个直接集成到变速箱中的27马力电动机，它从位于前排座椅下的1.3千瓦时48伏电池中汲取动力。
电动机允许在低速时进行纯电驱动，并在62英里/小时以下实现零排放滑行。梅赛德斯表示，这种新的混合系统在减速时可以回收高达25千瓦的能量，无论在哪个档位。
电动CLA配备了800伏电气架构，支持高达320千瓦的超快速充电，仅需10分钟即可增加超过180英里的续航里程。后轴上的268马力电动机由梅赛德斯开发，配备两速变速箱，既提高了性能也提高了效率。
梅赛德斯确认，电动版将提供58千瓦时的锂铁磷酸盐（LFP）电池或85千瓦时的电池，后者采用硅氧化物阳极，提高了能量密度。特斯拉Model 3的电池到车轮的能量效率据说在长途行驶时可以达到93%，而概念CLA Class的效率为每千瓦时5.18英里。如果量产版能达到同样的效率，单次充电可提供超过440英里的续航里程。
得益于其未确认但预计较长的续航能力和充电能力，电动CLA原型车在意大利南部的Nardò测试赛道上24小时内行驶了3,717公里（2,310英里）。2019年，保时捷Taycan也进行了同样的测试，行驶了3,425公里（2,128英里）。
四轮驱动4MATIC车型在前轴上额外配备了一个107马力的电动机，设计为“增压”驱动，仅在需要更多动力或牵引力时激活。在其他情况下，它与动力系统脱耦，以最大限度地减少能耗。
最后，基于MMA平台的纯电车型在减速时可回收高达200千瓦的能量，提供全踏板驾驶功能，每款车型都将标配一种新的多源热泵。这种热泵利用来自驱动系统、电池和环境空气的能量。”
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