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起亚计划在今年晚些时候利用新车型市场（尤其是厢车市场）的又一个盈利领域，推出其PV系列商用车。PV5是该系列中的首款车型，现已在“货箱”和“乘客”两种形式中亮相，内饰和科技信息将在未来几周内公布。
这款生产版本的PV5几乎与我们去年秋天发布的独家图片一模一样，其概念车般的外观设计通过锐利的日间行车灯标志和安装在下保险杠上的独立大灯得以体现。中央徽标和充电口是去年我们注意到的新特征，而保险杠下部、门槛和轮拱上的包覆件则赋予了它一种略带越野感的外观。两款车型均配备了滑动侧门，虽然从这四张图片中无法看出，但起亚已确认MPV将用单片式尾门取代厢式货车的分体式后门，该尾门从车顶铰接。高大的尾灯组完成了外观设计。
我们尚未有机会进入车内，但起亚全球设计负责人Karim Habib表示：“PV5简洁的轮廓展示了起亚PBV技术如何重新定义空间和移动性。”他特别提到，厢式货车的“简洁、现代的外观提升了PV5厢式货车的设计，使其超越了传统的轻型商用车”。
关于PV5的电池和动力系统，我们知之甚少，但很可能借鉴了起亚电动汽车系列中的技术。起亚此前曾表示，该厢车将提供“高达150kW”的快速充电速度，这表明它与最新的EV3有相似之处，而不是更昂贵的EV6或EV9。在长续航版本中，这意味着81.4kWh的电池可提供高达375英里的续航里程。然而，PV5方正的轮廓可能会将其续航里程限制在约300英里左右，可能略少一些。
起亚表示，PV5将提供“多种配置”。除了PV5厢式货车和PV5乘客版，还将有“衍生”和“改装（专业化）”变体在2月27日即将举行的起亚EV日上亮相，届时还将公布内饰和动力系统信息。
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