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轮胎制造商已经开始生产电动汽车轮胎。尽管这些轮胎听起来很特别，但实际上大多数与传统燃油车轮胎并无太大区别。然而，为了提高电动汽车的性能，制造商们正在努力改进轮胎，以适应电动汽车的需求。”
“轮胎制造商如米其林和大陆集团正在研发下一代电动汽车轮胎。这是一项艰巨的任务，因为这些轮胎需要在多个方面表现出色。其中一个挑战是滚动阻力。滚动阻力越小，电动汽车的续航里程就越长，因此制造商们正在尝试使用不同的化合物来减少滚动阻力。”
“制造商们正在研究纳米材料，如纳米碳和纳米二氧化硅，以提高轮胎的性能、牵引力和耐用性。此外，他们也在研究基于生物的替代化合物，如胶乳和蒲公英橡胶。”
“减少滚动阻力的一种方法是降低胎面深度，但这也会导致轮胎寿命缩短并产生更多噪音。然而，大陆集团似乎找到了解决方案。“我们已经开发出一种特殊的软橡胶化合物，可以在不牺牲里程的情况下同时减少滚动阻力和噪音，”大陆集团首席技术开发工程师托马斯·万卡表示。”
“另一个问题是轮胎颗粒。电动汽车虽然不产生排放，但会产生轮胎和刹车灰尘颗粒。由于电动汽车的重量较大，轮胎的磨损速度比内燃机车辆快20%。然而，直接比较轮胎脱落颗粒与内燃机排气的污染是困难的。尽管1.5公斤的橡胶颗粒听起来很糟糕，但颗粒大小的差异很大。对公众健康影响最大的是NOx，它会导致PM2.5颗粒（直径为2.5微米）的产生。而轮胎产生的颗粒中，只有1%的颗粒小于PM10（10微米），0.2%的颗粒小于PM2.5。”
“遗憾的是，关于轮胎颗粒对人体健康影响的研究很少。一项全面的研究是在2012年完成的。“当时，人们尚未将这个问题视为优先研究对象，”米其林高级副总裁加里·古蒂雷说，“优先研究的是颗粒在水中的命运及其降解方式。”
“另一项创新是使用可持续材料如回收轮胎制造可生物降解轮胎。恩索轮胎公司的首席执行官贡纳尔·埃尔兰德松表示，虽然可生物降解轮胎对环境有益，但它们的耐用性可能较差。“如果轮胎在车辆上生物降解，将不利于耐用性。然而，如果轮胎在行驶过程中脱落的颗粒能够在环境中生物降解，这将有助于防止它们在我们的空气、土地和海洋中积累。””
“轮胎颗粒不仅对人类有害，对野生鱼类如鲑鱼也有严重影响。研究人员称轮胎颗粒为‘我们这一代的DDT’，因为它们对鱼类的影响。而DDT最终也被证明对人类生活不利。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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