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新车的可负担性始终是一个不断变化的目标，因为“可负担性”本身并不是固定的。家庭收入、汽车价格、激励措施和车辆融资等因素都会影响“可负担性”。目前，我们的最佳车辆可负担性指标显示，一个家庭需要大约37周的总收入才能购买一辆新车。
这实际上是一个进步！尽管如此，这个消息还是让本周开始有些不愉快。通用汽车将裁员近1000人，主要集中在北美地区，以精简业务。北欧电池制造商Northvolt本应成为欧洲对抗中国电池主导地位的答案，但看来答案是“呃……”。
好消息来了。好消息来了。说到中国和欧洲，欧盟和中国政府可能达成了一项复杂的技术协议，以避免关税。也许吧。
Cox Automotive/Moody’s提供的图表显示了车辆可负担性指数，试图将复杂的可负担性问题简化为一个简单易懂的指标：一个中等收入家庭需要多少周才能负担得起平均新车？
通常，我们通过平均交易价格（ATP）来确定汽车的价格，但这并不总是考虑到家庭购买汽车所需的资金以及利率和激励措施的相互作用。
从2012年到2019年，随着汽车行业连续五年每年销售超过1700万辆汽车，可负担性普遍提高。然后疫情爆发，价格大幅上涨（你可以查看我的Trimflation文章了解原因）。即使融资成本下降，家庭购买汽车所需的时间也上升到超过42周。
现在，这个时间已经下降到37.4周，这意味着如果你在一年中的某个日历年内将所有钱都用于购车，到9月12日左右才能还清。显然，没有人会提供9个月的贷款，大多数家庭还需要支付住房、食物和Toca Life World的更新费用。
不过，今年年初以来，可负担性总体上有所提高。为什么？
“汽车贷款利率开始下降，为消费者提供了一些缓解，”Cox Automotive首席经济学家乔纳森·斯莫克表示。“10月，我们还观察到汽车信贷可用性的改善。尽管新车价格仍然顽固地高，但这些汽车信贷的改善，加上汽车制造商增加的激励措施，正在推动年底的汽车销售。”
现在的月供已经下降到743美元，此前在2022年12月达到795美元的峰值。
平均交易价格仍然是衡量中最难改变的部分，因为汽车制造商继续生产越来越昂贵的汽车，削减更实惠的车型（安全要求和消费者偏好使车辆更加昂贵）。我怀疑未来几年会有人进入市场，推出价格更低的汽车和配置，但这不是一夜之间就能实现的。
通用汽车必须提交所谓的《工人调整和再培训通知》（WARN通知），并已提交了一份大型通知，表明在密歇根州将失去超过600人，包括在韦恩市全球技术中心工作的507名员工。
据《底特律新闻》报道，这些削减包括在各个工程部门工作的100多人以及一些销售人员。通用汽车发言人凯文·凯利在一份声明中表示：“为了在这个竞争激烈的市场中获胜，我们需要优化速度和卓越性。这包括高效运营，确保我们拥有正确的团队结构，并专注于作为企业的首要任务。作为这一持续努力的一部分，我们已经进行了少量团队削减。我们感谢那些帮助建立坚实基础的人，使通用汽车能够在未来引领行业。”
大多数被解雇的人将在2025年1月14日前获得相当于工资和福利的遣散费。
Northvolt是一家由沃尔沃和宝马等欧洲汽车制造商支持的瑞典电池制造商。它本应成为电池领域的下一个大事件，前特斯拉高管彼得·卡尔森担任首席执行官。
制造汽车很难。制造汽车电池也很难。
这个想法是合理的，因为欧洲迫切需要一个能够支持不断增长的电池需求的国内公司，而不是依赖亚洲的工厂。然而，到目前为止，这并没有奏效。该公司继续挣扎，并在今年夏天失去了价值20亿美元的宝马订单，导致宝马转向韩国SDI公司采购电池。
据路透社报道，情况变得更加困难：
路透社查阅的两份未公开文件，标记为“2024年生产计划”，显示Northvolt自9月初以来一直未能实现每周可交付电池单元的生产目标，或被认为是足够交付给客户的电池单元。这些文件包括截至11月10日的数据。
文件显示，除了每周的目标外，还设定了到2024年底每周生产51,000个可交付电池单元的目标。
路透社联系Northvolt时，该公司表示这些目标是在9月5日设定的，现在已经“过时”。该公司没有进一步说明当前的生产目标，称这些目标基于合同客户的交付。
这非常不理想，尤其是因为需求增长并没有像大家希望的那样快，从而使得融资更加困难。
欧盟已经对试图在大陆销售廉价电动汽车的中国车企实施了关税。这对许多人来说并不是好事，已经导致中国公司威胁要对欧盟成员国采取行动。
上周，中国一家国营电视台（中国中央电视台）在微博上发布消息称，双方在关税问题上取得了进展。具体来说，双方达成了“技术共识”，以避免关税。
据《彭博社》解释：
双方一直在探索所谓的价格承诺协议——一种复杂的机制，用于控制出口价格和数量，以避免关税。中国和贸易集团于11月2日至11月7日进行了会谈，并表示已经取得了“技术进步”，并将继续本周的谈判。
这种协议如何运作？最简单的方式是设定一个进口车辆的最低价格。中国车企因此可以获得更多收入，而欧洲车企则受到价格过低的车辆的保护。消费者可能受损，但应该与目前实施的关税相当。
这会真正发生吗？这是一个更难回答的问题，一个微博帖子还不足以说服我。
“Work It” by Missy Elliott。这是一个有趣的方式开始新的一周。
你认为37周这个数字是比预期大还是小？
“`（编辑：卖车180小义）
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