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你还记得四月份的事情吗？当时国家公路交通安全管理局（NHTSA）告诉特斯拉，不能再称其半自动驾驶软件为“全自动驾驶”（Full Self-Driving），而必须加上“监督”（Supervised）这个词来规避风险。然而，似乎特斯拉的社交媒体团队没有收到这个通知，因为该公司在推特上的帖子仍然暗示FSD是真正的全自动驾驶。根据NHTSA最近公开的邮件，这引发了这样一个有趣的问题：当马斯克成为监管机构运作所必需时，会发生什么？
NHTSA在今年春天发送给特斯拉的邮件中详细列出了特斯拉的帖子，这些帖子都暗示FSD是真正的全自动驾驶。与此同时，特斯拉的推特账号（X）重新发布了或支持了一些展示驾驶员脱手行为的帖子。这些帖子与特斯拉声称的“驾驶员需要持续控制驾驶任务”的信息相冲突。我们还注意到，这些帖子可能会让观众误以为FSD-Supervised是一种司机或“无人驾驶出租车”（Robotaxi），而不是一种需要持续关注和间歇性干预的半自动化/辅助系统。以下是一些示例帖子供您参考：
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社交媒体平台为与公众及时沟通提供了宝贵的方式，远比车主手册更有效。虽然特斯拉有权自行决定如何与公众沟通，但这些帖子显示了在新产品使用时应谨慎使用，而特斯拉已经向我们传达了这些观点的机会被浪费了。
确实如邮件所述，当时特斯拉的帖子强烈暗示特斯拉汽车可以在无人干预的情况下运行。甚至有一条帖子还引发了评论，称FSD可以作为酒后驾驶的辅助工具，这在业内被称为“糟糕的想法，耶稣基督，不要那样做”。
自从NHTSA的信函以来，特斯拉的帖子在推广方面更加谨慎，比如“你只需要监督一下”。然而，问题在于特斯拉推特账号推广的视频是否足够谨慎。NHTSA指出，特斯拉YouTube频道上的一段视频因为“驾驶员的手非常接近方向盘，表现出随时准备干预的姿态”而被认为是合适的。然而，特斯拉推特账号推广的视频中，驾驶员的手往往不在镜头中，更不用说在方向盘上方了。
虽然特斯拉最近在推广FSD的功能方面有所降温，但该公司似乎仍然在尽可能接近其全自动驾驶的虚构，而不激怒监管机构。随着马斯克在明年控制这些监管机构的资金来源，人们不禁要问这将如何影响监管机构，尤其是那些监管马斯克公司的机构。马斯克已经承诺削减开支，而那些接受联邦资金的机构为了避免被彻底削减，以获得马斯克的好感而受到激励。如果监管压力是唯一能让特斯拉的推特账号保持在合规边缘的因素，那么当监管机构需要马斯克的批准来获得预算时会发生什么？（编辑：卖车180小义）
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