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特朗普政府预计会放弃7500美元的联邦电动汽车税收抵免政策。此前，埃隆·马斯克曾支持取消电动汽车补贴。在2024年销售下滑后，特斯拉可能比马斯克意识到的更需要这些补贴。马斯克花费超过2.7亿美元帮助特朗普当选，可能认为特朗普政府会对其公司，包括特斯拉和SpaceX，有利。自选举以来，马斯克的个人财富飙升超过2000亿美元，主要得益于特斯拉股价的上涨。然而，据一位分析师称，当特朗普就任总统时，特斯拉的利润今年可能会下降高达40%。
JP摩根的瑞安·布林克曼认为，如果新任总统取消7500美元的联邦电动汽车税收抵免，这“将对特斯拉的收益构成重大风险”。特斯拉第四季度表现强劲，但2024年全球整体销量未达预期，共交付1789226辆汽车，略少于2023年。这是特斯拉十年来首次年度销量未增长。
布林克曼指出，“即使在预计补贴将被取消之前，销量放缓的迹象可能使投资者重新关注交付、收入、毛利润、EBIT、EPS和FCF估计值的恶化。”他补充说，特斯拉可能因政策变化而损失约32亿美元，或40%的利润。
分析师还表示，在特朗普政府下，几乎所有地区的BEV（电池电动汽车）销量可能都会下降，并建议特斯拉“似乎并不处于在全球汽车行业主导地位的轨道上，尤其是在电动化转型的过程中，我们认为这只是当前估值的起点。”JP摩根还估计，2024年特斯拉在全球BEV市场的份额从约15.5%下降到约13.7%。
有趣的是，埃隆·马斯克公开支持取消电动汽车税收抵免。他认为取消税收抵免将损害竞争对手，包括通用、福特和现代等依赖补贴使其电动汽车更实惠的公司。作为电动汽车领域的先行者和当前市场领导者，特斯拉可以以较低的成本生产和销售电动汽车，并理论上可以扩大市场份额。我们将拭目以待，看看他是否正确，或者JP摩根分析师的悲观预测是否会成真。
JP摩根的报告指出，特斯拉第四季度的交付量与JP摩根的预期相符，但低于市场预期，这增加了2024年每股收益共识下降36%的风险。（编辑：卖车180小义）
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