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担心特斯拉尚未完成的Full Self Driving（FSD）自动驾驶软件？我们也有同感，尤其是因为这项功能尚未准备好投入市场。我们已经在Model Y的长期测试车上安装了无手驾驶助手，但效果并不令人信服，第三方评估者也得出了类似结论。此外，这项功能价格不菲，要么需要一次性支付数千美元，要么按月订阅99美元。特斯拉依赖用户实际使用FSD来收集真实世界的数据，据称这些数据有助于改善软件。然而，其他汽车制造商在测试条件下收集类似数据，有公司工程师和程序员的监督，而不是仅仅依赖普通用户在实际道路上使用这项未完成的功能。为了获得更多的用户数据，特斯拉推出了一项折扣计划，鼓励更多使用FSD，该计划与特斯拉自家的保险产品挂钩。特斯拉保险面向特斯拉车主提供，车主现在可以享受保费折扣，前提是他们使用FSD的行驶里程占总行驶里程的50%以上（按月计算）。然而，折扣的具体细节有些模糊。特斯拉表示，将为符合条件的保险覆盖项目提供10%的折扣，但不适用于整个保险政策的保费。此外，如果用户只是在试用FSD的试用版本，就不能享受折扣，必须支付完整的订阅费用或提前激活软件。目前，这项折扣仅适用于德克萨斯州和亚利桑那州的车主。如果能承担非试用FSD功能的成本，这听起来不错。但这种做法在常识上显得有些不合逻辑：尽管特斯拉坚称FSD比人类驾驶员更安全，但我们在测试Model Y和其他使用FSD的特斯拉时发现，系统会做出令人难以置信且可能造成严重后果的错误。因此，基于我们的经验，频繁使用FSD（超过50%的时间）似乎是一种不智的选择。然而，如果我们从特斯拉实际使用FSD的方式来看——即在公共道路上测试功能，使用公众——特斯拉保险折扣的意义就有所不同了。尽管我们不建议任何人目前更频繁地使用FSD，但对车主的保险折扣实际上是特斯拉成本的增加。换句话说，这表明特斯拉在FSD测试中承担了更多的风险，部分承担了更大FSD使用量可能带来的潜在责任。因此，无论你将其视为激励车主更多使用FSD的手段，还是更多责任转移到特斯拉的资产负债表上，实际上都是两者兼而有之。（编辑：卖车180小义）
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