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埃隆·马斯克、吉姆·拉特克利夫和卡洛斯·塔瓦雷斯有很多共同点。最近，他们每个人都接下了超出自己能力范围的任务。因此，他们的汽车品牌都受到了不同程度的影响——原因各不相同。
塔瓦雷斯最近失去了他在Stellantis首席执行官职位，他的任期在上个月突然结束。虽然他将失去大约400万欧元（340万英镑）的年薪，但他的离职补偿金接近1亿欧元（8400万英镑），足以让他这个不太贫穷的人在这个冬天保持供暖。然而，他是否让Stellantis的14个品牌处于良好的状态？显然不是。
在沃克斯豪尔方面，他最后一次行动是宣布关闭其在卢顿的货车工厂，这导致了无数工作岗位的丧失。在汽车方面，该品牌的注册量在本土下降了超过21%（2024年比2023年下降了21%）；多年来，它一直是英国销量排行榜上仅次于福特的第二名。但在塔瓦雷斯的领导下，沃克斯豪尔跌出了前十名。为普通车型设定过高价格，然后不得不降价，不仅损害了塔瓦雷斯，更重要的是损害了沃克斯豪尔。
另一个Stellantis品牌玛莎拉蒂上个月在英国仅注册了28辆汽车，占市场份额的0.02%。姊妹品牌DS表现更差，仅售出27辆，比去年12月下降了65%。Abarth的销量下降了73%，仅售出18辆，占市场份额的0.01%。
远离Stellantis家族，英力士上个月注册了17辆车。该公司声称，座椅短缺（真的吗？）是主要原因，但问题现在已经被解决。然而，考虑到他庞大的全球化学帝国、曼联足球俱乐部、美洲杯的烦恼以及其他许多事情，我不相信吉姆·拉特克利夫有足够的时间、专业知识和热情来关注英力士的汽车业务。
至于埃隆·马斯克和他的特斯拉兼职工作，特斯拉上个月在英国的销量几乎与市场领导者大众汽车持平，值得称赞。
但全球范围内，比亚迪正在超越他，其他中国公司也在排队低价竞争并超越他。我一直钦佩马斯克在汽车领域的成就，甚至将他引入了汽车名人堂。但目前我目睹的可能是他职业生涯中最大的错误。这位电动汽车爱好者“非官方联合总裁”与电动汽车厌恶的当选总统一起尴尬地或有时冒犯地玩政治，这令人痛苦地难以忍受。我预测，这种不太可能的友情很快将以泪水告终。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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