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随着欧盟今年实施更为严格的排放规定，全球汽车制造商仍然依赖一个简便的技巧来符合这些标准：通过购买排放额度来达标。特斯拉预计将通过与至少五家竞争对手的车队共享协议赚取10亿美元。
欧盟的排放规定简要回顾一下。监管机构根据每公里行驶的二氧化碳排放量来衡量车队的平均排放量，通常称为gCO2/km。2025年，汽车制造商的平均排放量必须低于93.6g/km。除了生产更多的零排放车型，制造商还可以通过与其他平均排放量较低的公司共享车队来降低平均排放量。
据路透社报道，福特、Stellantis、丰田、马自达和斯巴鲁都已与特斯拉达成协议，形成一个超级车队共享池。特斯拉在车队共享协议中拥有充足的排放额度，这为这家全电动汽车制造商带来了稳定的收入流。其他制造商可以在2月5日之前加入超级车队共享池。
特斯拉领导的超级车队共享池也给大众和雷诺带来了难题，它们需要找到自己的共享合作伙伴。彭博社解释说：
目前还不清楚特斯拉是否已经“满员”，无法再包括更多的制造商，或者还有空间加入更多，UBS分析师帕特里克·胡姆尔表示。
无论如何，我们认为大众和雷诺的战略选择已经因为昨天的公告而缩小了，”他在报告中写道。这两家公司可能被迫销售更多利润稀释的电动汽车，并面临今年营业利润下降约10%的风险，胡姆尔估计。
虽然车队共享在短期内对汽车制造商很方便，但未来将带来问题。排放标准将在不久的将来变得更加严格。欧盟的目标将在2030年降至49.5gCO2/km，并在2035年骤降至0gCO2/km。制造商将不再能够通过支付费用来推迟生产零排放车队。（编辑：卖车180小义）
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