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今年10月，Stellantis在欧盟的销量为130,986辆，较去年同期的157,625辆下降了16.9%。VW集团旗下的品牌则表现出强劲的销售增长，这得益于整个地区需求的上升。混合动力车型在10月的欧洲汽车市场中占据了主导地位，超过了汽油车，成为最受欢迎的选择。
Stellantis在欧盟新车市场的困境持续加剧，最新的车辆注册数据显示，该汽车制造商在10月遭受了重大打击，销量暴跌16.9%，市场份额被其更为灵活的竞争对手所抢占。2023年10月，Stellantis在欧盟新车市场的份额为18.4%，销量为157,625辆。而到了2024年10月，其市场份额下滑至15.1%，销量降至130,986辆。
这一下滑主要归因于Citroen和Fiat品牌的糟糕表现，其销量分别下降了35.4%和46.2%。其他受影响的品牌还包括Lancia（下降79.3%）、Alfa Romeo（下降19.3%）、Jeep（下降10.9%）、DS（下降7.1%）和Opel/Vauxhall（下降2.1%）。
VW集团表现强劲
相比之下，Volkswagen集团的表现则截然不同。尽管Stellantis陷入困境，但德国汽车巨头的销量却飙升了16.7%，10月的销量为248,535辆，而2023年10月的销量为212,943辆。这一增长使VW集团的市场份额从24.9%上升到28.7%。其中，Seat的表现尤为突出，销量激增63.3%。Skoda的销量也增长了26.7%，而VW品牌本身也增长了20.5%。Cupra的销量继续增长，达到17,183辆，尽管这一数字不及其竞争对手，但同样令人印象深刻。
更广泛的市场趋势和动力系统的转变
从更广泛的欧盟市场来看，10月的销量增长了1.1%，西班牙的销量增长了7.2%，德国的销量在三个月的下降后反弹了6%。截至今年前10个月，欧盟的新车销量比去年同期增长了0.7%。
至于动力系统偏好，欧洲市场正在发生显著变化。今年，欧洲对汽油车的需求下降，10月的市场份额为30.8%，低于去年同期的33.4%。另一方面，混合动力电动车正在崛起，成为欧洲最受欢迎的选择，市场份额为33.3%（较去年同期的28.6%有所增长）。纯电动车的市场份额也在增长，达到14.4%，而插电式混合动力车（PHEVs）的市场份额保持在7.7%。柴油车，曾经的主导力量，已萎缩至仅占10.9%，而其他动力系统则勉强维持在2.9%的市场份额。（编辑：卖车180小义）
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