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当你拥有一辆Jeep时，你可以购买各种高端的后市场配件来升级你的座驾。但有时，你只需从另一个品牌或型号中获取原厂零件就能获得一些性能提升。比如，道奇Neon！
Jeep在1987年采用了燃油喷射技术，该技术是由雷诺和供应商贝尼克斯共同开发的。称为“RENIX”的燃油喷射技术在1991年被克莱斯勒的燃油喷射技术取代，那时美国最后一批使用化油器的四轮驱动车——Jeep Grand Wagoneer也即将停产。克莱斯勒的燃油喷射技术非常简单且不太复杂。在随后的十年中，喷射器技术取得了巨大的进步。Jeep一直使用其传奇的4.0升发动机直到2006年，因为它表现得非常好，尽管有更好的零件可用。
这一决定最终创造了一个巨大的机会。从1990年代后期开始，你可以从报废的道奇Neon中获取一些现代喷射器，并直接安装到你的Jeep发动机上，实现即插即用的升级。车主们对此深信不疑，他们声称这将使发动机运行更加平稳、经济，你只需要更换零件！
“升级”主要在于喷射器的喷射模式。当Jeep在1987年型号年份开始制造其著名的4.0升发动机时，它使用了西门子的单孔喷射器。这些喷射器工作得很好，但技术很快就会进步。到1990年代中期，克莱斯勒在其产品线中广泛使用了四孔喷射器，包括流行的道奇Neon。这些喷射器似乎能更好地创造细小的雾化喷射，使燃油与空气更好地混合，从而实现更完全和高效的燃烧。
恰好，道奇Neon上的喷射器与Jeep 4.0升发动机使用的喷射器相似。它们的尺寸和总体尺寸相同，流量也相近，甚至可能完全相同。因此，要“升级”Jeep发动机，只需取出单孔喷射器，然后换上Neon上的喷射器。或者，由于道奇的紧凑型车只有四缸发动机，所以需要两套Neon上的喷射器。
这种更换之所以流行，是因为人们认为它有所改进。车主通常声称启动更顺畅、运行更平稳、油门响应更好。一些车主还报告说燃油经济性有所提高，大约1到2英里/加仑。这对于常规驾驶中每加仑燃油行驶里程不到20英里的车辆来说是值得注意的。然而，必须指出的是，很难量化这种更换的好处。例如，如果你将更新、更清洁的喷射器安装到一个30年前的燃油系统上，很难区分四孔喷射器喷嘴带来的改进和喷射器因多年燃油沉积而堵塞带来的改进。
[编辑注：我在婚礼前的停车场里做了这个“升级”。这非常简单；你只需拆下连接燃油管的几个螺栓，然后用力拉燃油管，使其从进气口弹出，然后取下几个卡扣并更换喷射器。
我的Jeep确实运行得更好了，尽管我同时做了许多其他更改（包括新的氧传感器），而且我的进气口和喷射器看起来相当脏：
所以，关于4孔喷射器是否真的有助于改进，还不得而知。我买4孔喷射器是因为它们很便宜。 -DT]
遗憾的是，目前没有动力图表证明这种更换真的带来了任何实际的动力增加。这或许是可以理解的，因为那些追求低成本升级的人不太可能花钱进行动力测试以证明这一点。即使有大的动力增加，也不太可能，因为喷射器更换不会使更多空气进入发动机，也不会增加更多燃油。它只是使进入发动机的空气和燃油（理论上）更好地混合，从而实现更高效的燃烧。
喷射模式的不同在简单的台式测试仪上很容易看到。
如果你之前遇到过这种更换，你可能听说过人们在更换“703”喷射器。这指的是博世零件编号——0 280 155 703。这是1995年至1997年道奇Neon使用的喷射器。由于它与Jeep系列中使用的较旧的西门子喷射器在物理和电气上兼容，它很快成为了一个流行的低成本升级。正如Jeep社区指南所解释的，这些喷射器可以安装到1987年至1998年生产的XJ Jeep Cherokee上。这种更换也适用于同一时期其他4.0升Jeep，如YJ和TJ Wrangler，以及其他许多车型。无论你拥有什么车型，都可以在论坛上查找合适的零件。
道奇Neon在报废场的丰富性帮助了这一点，但你不必局限于这种眼睛大的紧凑型车。除了1995年至1997年的Neon，你还可以在使用克莱斯勒2.4升和2.0升发动机的其他车型中找到703喷射器。你可以在道奇Stratus或Caravan、Plymouth Breeze、Chrysler Cirrus或Sebring中找到这些喷射器。要确定你找到了正确的零件，只需验证喷射器上打印的编号——你正在寻找0 280 155 703。如果你要将喷射器安装到4.0升发动机上，你需要从多辆车中获取零件，因为你需要六个喷射器，而2.4升和2.0升发动机只有四个。
与其他流行的更换一样，在Jeep社区中关于什么有效、什么无效的意见不一。一些论坛帖子认为，1987年至1990年使用Renix ECU的早期4.0升发动机可能不适合使用703喷射器。建议是，这些发动机可能在使用703喷射器时会过富油，而博世0 280 155 746可能是更好的选择。这些喷射器在报废场中更难找到，主要出现在阿尔法罗密欧164、沃尔沃850、S70和S90上。
如果你拥有较晚型号的Jeep，你可能需要寻找博世0 280 155 784喷射器。这种“784”喷射器具有EV6型连接器，适用于1998年至2001年生产的2.4升道奇Caravan。你也会在1998年至2001年的道奇Neon和Stratus、Plymouth Voyager和Breeze中找到它们。（2005年和2006年——4.0升的最后两年——似乎需要不同类型的喷射器）。最终，无论你在报废场中从哪辆车中取零件，在购买之前都要验证喷射器上的零件编号。
在某些情况下，你甚至可以将较新的EV6型喷射器安装到较旧的发动机上。如果你的喷射器与发动机和燃油管在物理上兼容，你可以购买适配器来转换两种连接器类型。在这种情况下，你需要仔细研究以确保你得到正确的零件。这种乐趣不仅限于4.0升车主。你还可以对旧的Jeep 2.5升四缸发动机和一些V8发动机（如5.2升和5.9升）进行类似的升级——但在购买零件之前，确保你了解适合你特定发动机的零件。
安装新喷射器并不是一项特别困难的任务，有许多很好的指南将其分解为逐个螺栓的步骤。如果你之前没有做过，这可能会有点繁琐，但总体来说是简单的。通常，燃油管会从进气口拆下，然后每个喷射器可以从线束中卸下并从燃油管中移除。如果你安装正确，这都是即插即用的。
良好的安装技巧在于轻轻摇动喷射器以使其从燃油管中松动，而不是硬拉或扭转它们。在重新安装时，这一点尤为重要，以确保密封圈不受损坏。这些密封圈对于密封燃油系统和防止可能导致发动机火灾的泄漏至关重要。安装时通常会使用一些润滑剂，使它们能够整齐地就位。如果你安装正确，感觉它们弹入位置是非常令人满意的。
安装完成后，只需插入钥匙，让燃油系统充油，然后启动发动机。一些指南建议按照程序重置ECU的适应性记忆，以清除它可能在使用新喷射器时做出的任何更改。这可以帮助ECU在运行新喷射器时更好地达到理想的燃油/空气目标，但这并不总是必要的。通常，只需打开和关闭点火开关，或断开电池，就能实现这一点。这告诉ECU回到燃油图的出厂设置，使其不会对旧喷射器的使用产生任何先入为主的观念。
值得注意的是，如果你寻找一种简单的“升级”方式，道奇Neon的喷射器并不是唯一的选择。福特1990年代末和2000年代初使用的4.6升和5.0升V8发动机中的一些喷射器也可以作为即插即用的更换件，尽管找到完全适合你应用的类型可能有点困难。根据流行的更换指南，你通常需要寻找“19#”喷射器，它们具有适合Jeep发动机应用的流量。
你也不必去报废场寻找零件。许多零件商店会出售全新的喷射器，许多Jeep供应商专门销售“四孔”升级套件。你仍然可以购买较旧的单孔喷射器，但许多车主在更换磨损的库存零件时选择升级。
如果你感觉非常有钱，你可以获得更先进的喷射器，孔数更多。像K Suspension Fab这样的公司出售升级套件，将较旧的Jeep升级到博世或DENSO的12孔喷射器。理论上，这些喷射器具有更好的雾化燃油的能力，有助于发动机平稳运行。然而，这在实践中是否成立取决于你与谁交谈。来自Reddit的报告是混合的。遗憾的是，很难找到动力图表或其他硬数据。[编辑注：我使用了K Suspension Fab的四孔喷射器；它们效果很好。-DT]
这些原厂零件更换有一种根本的吸引力。这感觉像是你在作弊——你发现了一些汽车制造商不想让你知道的小秘密，并悄悄地获得了更多的性能。或者，可能只是因为你可以从报废场以如此便宜的价格获得“升级”零件。
无论你是更换喷射器，寻找Volvo差速器，还是尝试获取提升套件的零件，这一切都是相同的。Jeep一直是一个欢迎良好报废场升级的平台。一块块，一件件，你可以从你沿途获得的零件中组装出更好的越野车。
当然，始终要与论坛核实并阅读之前做过的人的指南，以确认更换是否适用于你的特定车型。（编辑：卖车180小义）
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