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如今，电子车门锁在现代汽车中越来越常见。但在紧急情况下，找到手动释放装置往往令人沮丧地困难。奥迪和雷克萨斯等品牌提供的直观手动释放装置证明了简单解决方案确实存在。
一些汽车完全没有转向信号杆——完全没有。另一些汽车则有隐藏的手动车门释放装置，需要像拆弹专家一样耐心。如果你认为这夸大其词，可以问问那些在紧急情况下试图从特斯拉后座逃出的人。
一个接一个的故事凸显了这些令人困惑的设计给司机和乘客带来的安全问题。所以，这里有一个大问题：政府是否应该介入以结束这种混乱？
阅读手册或玩逃脱室的教训
一种观点是，人们应该了解他们所乘坐的汽车。这包括了解车门如何打开以及如果电子车门锁失效时应该怎么做。这个观点听起来不错，对吧？当然，在理论上是这样。但在现实中，汽车制造商似乎在尽可能地设计最不直观的设计选择。
目前，没有任何立法要求他们考虑诸如“紧急情况下的基本易用性”之类的问题。
谁会受到影响？司机、租车者以及任何不幸被困在优先考虑风格而非生存的汽车中的人。
以特斯拉为例。经常租车或借用特斯拉的人抱怨说，当电子系统失效时，他们不知道如何下车。这不仅仅是不便，还可能是一种潜在的危险。
一位Reddit用户很好地总结了这一点，描述了在紧急情况下打开特斯拉后门所需的杂技动作：
“试着向一位70岁的父母解释紧急释放机制，并展示如何从侧口袋中取出水瓶，掀起橡胶盖，解锁后备箱，然后通过那根短金属线摸索，找到一个好角度抓住它并拉起。”
他们具体指的是在特斯拉后座发生电门弹出故障时如何脱困。虽然他们没有提到这一点，但年幼的孩子可能也会难以完成这个任务。这并不是说特斯拉是唯一一个有复杂手动释放装置的品牌，或者电子车门锁需要消失。一些品牌确实找到了一个非常优雅的解决方案。
优雅存在于一些传统品牌手中
一些汽车制造商确实能够做到这一点。奥迪、雷克萨斯和其他一些品牌将手动紧急释放装置整合到车门把手本身。因此，在正常情况下，只需轻拉杠杆即可打开车门。如果需要使用手动释放装置，只需稍微用力拉把手（或通过其整个行程）。这是一个简单且直观的解决方案，不应该让任何人感到困惑。
政府是否应该介入？
考虑到这一切，我们把这个问题交给你。政府或其机构如NHTSA是否应该介入？他们是否应该要求汽车制造商使用一致的手动车门释放装置，并且可能在转向信号（在某些汽车中是方向盘上的按钮而不是杆）或其他安全设备上做类似的事情？
请在评论中告诉我们你的看法。是时候进行一些联邦干预，还是应该让制造商自行设计解决这些问题的方法？
首图：ThatsBelowMyPayGrade/Reddit”
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“`（编辑：卖车180小义）
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