汽车资讯
Rosenbauer 推出了柴油版 Panther 6×6 车辆的全电动版本。这款航空救援和灭火车辆的综合输出功率达到 1,200 马力。柴油动力的“能量备用系统”确保了水泵的连续使用。
听到“EV”和“消防”这两个词在同一句话中出现，可能会让人感到不安，但在 Rosenbauer Panther 6×6 电动版的情况下，这种反应完全不准确。这款来自奥地利的新款消防车专为机场操作设计，配备了全电动动力系统，不仅性能超越了柴油版，而且实现了零本地排放。
Panther 电动版被归类为 ARFF（航空救援和灭火车辆），是柴油版 Panther 6×6 的电动版兄弟车型，也是 2022 年概念车的直接进化。从外观上看，电动版与柴油版的区别虽小但意义重大：电动版配备了独特的 LED 灯，声称在低光条件下提高了能见度。
尽管配备了电动动力系统，Panther 的灭火能力依然不变。它保留了与内燃机（ICE）版相同的强大灭火系统，包括泵、泡沫比例系统和炮塔。其油箱容量可达 12,000 升（3,170 加仑）的水、1,450 升（383 加仑）的泡沫和 250 公斤（551 磅）的粉末。这些应该足以应对跑道上的高风险火灾。
真正的革命在于其内部构造。Panther 6×6 电动版配备了四台电动机，综合输出功率为 980 马力，进入增压模式时功率飙升至 1,200 马力。Rosenbauer 称，从静止加速到 80 公里/小时（50 英里/小时）仅需 19.7 秒，远远超过了柴油版 Panther 6×6。
当然，将其与公路车进行比较很诱人，但并不公平。虽然一辆 Dacia Spring 可能在起步时领先，但这并不是重点。对于这样一辆重达 80,000-85,000 磅（40-42.5 吨）的车辆，这种加速能力确实令人印象深刻。在全油门状态下，车辆可以达到 75 英里/小时（120 公里/小时）的最高速度。
电池组容量为 256 kWh，据称“足以支持从出发点到作业现场的两到三分钟的行驶、完全释放灭火剂以及按照要求返回”。在测试中，原型车据报道在单次充电后完成了“多次往返”，但公司尚未承诺具体的续航里程。鉴于 Panther 的窄用途——短时间高强度活动而非长途巡航——这种省略是可以理解的，但也留下了怀疑的空间。
Rosenbauer Panther 6×6 电动版现已接受预订，但价格尚未公布。首批预生产车辆预计将于 2025 年底交付。像这样的电动车辆在帮助航空业和机场运营商实现脱碳目标方面发挥着关键作用。（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
