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Wassym Bensaid是Rivian的首席软件官。他在TechCrunch Disrupt 2024会议上表示，车内物理控制按钮是“bug”，而不是功能。他进一步指出：“理想情况下，你应通过语音与汽车互动。但今天的问题是，大多数语音助手都不可靠。”Bensaid所说的“你”是谁？肯定不包括我。
我必须声明这是我的观点，但物理按钮始终是控制汽车辅助功能的最佳方式，因为它们不会打断你的驾驶流程。经过短暂的熟悉期后，你可以随意操作任何开关而无需查看或思考。你上次因为要打开雨刮器而把目光从路面上移开，盯着转向柱上的开关了吗？希望你从未这样做过。
触控屏功能强大，布线简单，而且价格便宜，因此汽车制造商喜欢使用它们。公众对汽车本身并不关心，但对手机情有独钟，因此过去十年中，屏幕尺寸一直在增长，以吸引人们去经销商处。这只是我的观点，有些简化，但我坚持这一看法。
屏幕数量超过酒吧的趋势是相对较新的，而语音控制在汽车中已经存在了几十年。我不认同Bensaid的观点，认为大多数语音助手“不可靠”——我认为这种人机交互方式本身就有问题。
我的2005年Acura TL就有语音控制功能，使用起来非常顺畅。按下一个按钮，说“将风扇速度设为六”，汽车就会响应。但你知道吗，直接按几次风扇速度按钮更简单。
与机器对话很尴尬，很尴尬，也很烦人。你需要停止音乐，升窗，让乘客安静，考虑汽车能接受的措辞，清晰地发音，所有这些都比按一下按钮麻烦得多。
我见过各种方式编程的车内语音助手。有些不需要你记住特定的短语，但试图猜测你的意图。至少有一家汽车制造商尝试了自然语言处理，所以你告诉汽车“我冷”，它会自动调高温度。但汽车如何知道你想要多热呢？这种界面只会增加不必要的模糊性。
此外，还有越来越令人担忧的因素，即我们的汽车记录、保存并传输我们的个人数据。我知道我的声音不如斯嘉丽·约翰逊重要，但我不希望它被用来训练AI或语言模型。
我感谢来自科技界如Bensaid先生这样的创新者为汽车行业带来的变革。Rivian确实推出了一些很酷的技术。但就我个人而言，语音命令并不算其中之一。我认为，无论它们多么擅长识别各种口音或语言个性，这都不重要。
你们都是语音命令的忠实拥趸吗？可以在评论区与作者争论，或者联系[email protected]与他交流。（编辑：卖车180小义）
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