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雷诺计划全面采用其三支柱命名策略。据雷诺营销副总裁兼负责人阿诺德·贝尔洛尼向《汽车快报》透露，该公司“本应更早复活雷诺5”。贝尔洛尼表示，公司的当前策略有三个支柱。第一个是新的名称，如Symbioz和Australe；第二个是所谓的“Saga”名称，如Clio和Mégane，这些名称至少经历了三代；第三个是“Icon”系列，如R4和R5，这些名称雷诺品牌拥有超过1000个备用名称。
法律问题和客户接受度确保了贝尔洛尼将重点放在使用之前已有的名称上。他承认，获得汽车名称的批准过程“非常艰难”，尤其是在南美，通常需要18个月的审批时间。贝尔洛尼表示：“我们使用的是雷诺10到20年前的名称，因为这些名称在法律上得到了很好的保护，通常在时间紧迫时选择这些名称。”他举了Symbioz SUV的例子，该车型与2017年的概念车同名。
无论时间表如何，贝尔洛尼对保留雷诺品牌中的标志性名称表示支持。他告诉《汽车快报》：“我上个世纪在1989年加入雷诺，20年前在1999年再次加入。我的看法是什么？雷诺本应更早复活雷诺5！希望我们已经成功了，这是一个巨大的成功。”
关于未来的产品，贝尔洛尼透露，雷诺将依靠其遗产推出三款新的轻型商用车：Estafette、Goelette和Trafic。营销负责人还暗示，未来还将有其他“秘密”名称被复活，雷诺最近透露了一个名为“17”的电动复古改造车型，这可能暗示17系列车型未来将重新投入生产。
对于新名称，贝尔洛尼告诉《汽车快报》，每个名称都应有意义。“一个名称需要描述一些东西，”他说，“它需要是具体的。”
贝尔洛尼还透露，以前许多新的雷诺名称实际上是通过计算机算法生成的。他举例说：“Kadjar这个词没有任何意义——它是计算机生成的名称。它是人工智能生成的，之前还没有人工智能。”
然而，即将消失的是E-Tech后缀，贝尔洛尼表示“10年后将不再使用”。他解释说，E-Tech品牌是为了帮助客户理解电动化的路径而设计的。
贝尔洛尼还暗示，未来将有更多Saga和Icon车型实现电动化，而不使用E-Tech后缀：“Clio最初是汽油车，然后是柴油车，然后是混合动力车，也许将来会是电动车。汽车名称与动力系统之间没有联系。”
目前，特别是Clio将保持混合动力和汽油动力；雷诺集团设计负责人劳伦斯·凡登·阿克尔告诉《汽车快报》：“完全电动的雷诺5和Clio没有意义。我们不想制造重叠的车辆。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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