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如果在2020年你告诉某人，四年后汽车制造商开始回撤激进的电池动力车辆路线图，你可能会收到两种反应之一：震惊，或者类似‘那当然’的反应。然而，电池电动车的回撤仍在继续。RAM正在推迟其全电动皮卡的上市时间，并将重点放在扩展范围的混合动力RAMcharger上，计划在2025年推出。
至于这种产品上市时间的调整原因，电池电动皮卡的需求低于一些制造商的预期，RAM表示，‘优先推出RAMcharger的决定是基于消费者对它的巨大兴趣，保持技术竞争力，并减缓半吨级电池电动皮卡的需求。’
与任何其他皮卡不同，RAM 1500 RAMcharger是一款系列插电式混合动力车，发动机仅作为发电机运行，不连接到车轮上。目前，北美地区还没有提供系列混合动力皮卡，尽管Scout已经宣布了计划。考虑到皮卡的用途，系列插电式混合动力驱动系统非常合理，因为它可以在大多数通勤时仅依靠电力运行，而在拖拽时可以利用加油基础设施，这可以显著提高电动皮卡的续航里程。
具体来说，RAM 1500 RAMcharger配备了一个92 kWh的电池组和一个3.6升的Pentastar V6发动机，RAM声称如果同时使用电池组和油箱，其续航里程可达690英里。更重要的是，它拥有14,000磅的拖拽能力、663马力和声称的0到60英里/小时加速时间为4.4秒，这使得它很可能成为一款出色的拖拽工具。
在未来六个月内开放预订似乎是一个明智的决定，考虑到Stellantis的历史，提前推出的产品给人留下了很好的印象。此外，看到Stellantis专注于北美市场的产品，如Jeep Wagoneer、Dodge Charger Daytona EV和Dodge Hornet，确实令人高兴。
然而，在这一好消息中，有一个需要考虑的问题：RAM REV在2026年会有多大的竞争力？两年的时间在电动车领域是一个漫长的周期，因为电池电化学技术仍在不断进步，新产品不断涌现。福特F-150 Lightning很可能在那时迎来中期改款，雪佛兰应该在2026年提高Silverado EV的产量，Rivian仍在进行其Rivi-thing，特斯拉在未来几年内对Cybertruck进行滚动更新也不足为奇。Stellantis不能坐一年不动，它需要继续迭代，即使只是小幅度的改进。
无论如何，我们期待比预期更早地驾驶RAM 1500 RAMcharger。从纸面上看，它似乎是一款北美需要的皮卡，尤其是因为我们通常在购买车辆时关注边缘案例。即使扩展范围的混合动力系统很少使用，听起来它在需要时确实可以是一个不错的选择。
（图片来自RAM）
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