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在一系列电动汽车发布之后，汽车制造商们开始从单一电动汽车的思维模式中撤回，尤其是在电动汽车销量增长放缓的情况下。这种放缓在豪华品牌中尤为明显，现在保时捷成为最新一家宣布将重新致力于开发汽油动力汽车的品牌，据《欧洲汽车新闻》报道。
保时捷首席财务官卢茨·梅斯克表示：“在高端豪华细分市场中，内燃机汽车的趋势十分明显，因此我们在产品周期中将作出反应。”保时捷正亲身经历豪华电动汽车销量的停滞，其Taycan在2024年第三季度的销量为3394辆，比去年同期下降了35%。在中国，一个对电动汽车至关重要的市场，保时捷的整体销量在9月份下降了29%。梅斯克解释说：“我们看到中国市场的BEV（电池电动汽车）销量增长迅速，但豪华车仍然缺失。”
因此，保时捷将重新聚焦于内燃机动力总成的研发。“我们正在考虑原计划全电动车型是否可以配备混合动力驱动或内燃机，”梅斯克说，“目前我们正处于概念决策阶段。明确的是，我们将更长时间地坚持内燃机。”
保时捷已经推出了第二代Macan的全电动版本，但第一代汽油版Macan在美国等市场仍然存在。保时捷还表示，将继续开发Cayenne SUV和Panamera轿车的汽油动力版本。
Macan作为保时捷的畅销车型，如果其电动版本的销量无法达到第一代的水平，那么重新考虑配备混合动力或汽油动力的可能性将是一个强有力的选择。保时捷还在开发一款全尺寸的电动SUV，该车型将高于即将推出的Cayenne EV。这款新的旗舰车型可能是一个混合动力系统的理想选择，同时也可能是即将推出的电动Boxster和Cayman跑车的理想选择。
保时捷此前的目标是在2025年实现一半的销量为电动汽车和插电式混合动力汽车，并在2030年实现全球销量的80%为电动汽车。随着Macan EV的全面上市以及Taycan的更新，保时捷的电动汽车销量预计将在2025年上升。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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