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福特Tempo是汽车历史中的一个尴尬点。虽然它们还算不错，但通常无法达到其名称所承诺的标准。如今幸存的Tempo大多已经破旧不堪，最好的日子可能已经过去几十年了。这里有一辆保持完美的Tempo，1990年的福特Tempo，其里程表上仅有22,923英里，看起来就像昨天刚从经销商那里开出来一样。更令人印象深刻的是，这辆车的所在地。
汽车保存是一个有趣的话题。似乎总有人愿意保存历史上最著名的车辆。很容易找到人保存经典的保时捷911或雪佛兰科尔维特的各个版本。博物馆里充满了这些标志性车型。
普通汽车通常没有这样的待遇，它们通常被使用、损坏、碰撞和生锈，最终被遗弃在天空中的废品堆里。谁知道有多少车型因为没有人保存而灭绝了？
这真是令人遗憾，因为虽然我们很多人都梦想着不可实现的事物，但像福特Tempo这样的汽车却将各种各样的人带到了数百万英里的旅程中。无数的生活瞬间都是在普通汽车中创造的，从情侣坠入爱河的夜晚到得知晋升、怀孕或个人胜利的时刻。这些汽车也在那些黑暗和雨天里陪伴着你，让你可以哭泣。当然，一辆福特Tempo可能没有历史意义，但即使是普通的汽车也值得保存。
福特在20世纪70年代末和80年代初决定重塑自我。正如《大众机械》杂志所写，该公司在进入新十年时缩小了车型阵容，同时采用了曲线和未来主义的公司外观。福特还采用了当时的技术，放弃了传统的后轮驱动平台，转而采用新的、时尚的前轮驱动。福特Tempo及其梅赛德斯Topaz兄弟车型旨在取代旧的、方正的福特Fairmont和梅赛德斯Zephyr。我的回顾继续：
开发始于20世纪70年代末，重点是新的紧凑型车的空气动力学。正如《大众机械》杂志所写，1978年，Tempo和Topaz进行了风洞测试。车辆在风洞中花费了超过450小时，以塑造其流线型车身。因此，福特对汽车进行了超过950次设计更改，以实现流线型轮廓。最终产品具有飞机启发的车门，环绕车顶，并且前挡风玻璃和后挡风玻璃以60度角倾斜。
最终，福特的工程师为轿跑车实现了0.36的阻力系数，四门轿车为0.37。轿跑车的阻力系数与当时的土鸟相当。
这些在今天看来并不那么令人印象深刻，但请记住，这些是20世纪70年代末开发的经济型紧凑型车。《大众机械》杂志还指出，Tempo和Topaz在空气中滑行得比通用汽车的J系列车型更好，完全击败了克莱斯勒的K系列车型。杂志还看到Tempo和Topaz的轿车与进口车如本田雅阁、马自达626、尼桑斯坦扎和丰田卡罗拉竞争，而轿跑车则与本田普锐斯、尼桑200SX和丰田Celica竞争。
尽管上述内容，Tempo和Topaz在动态上几乎像水一样平淡。《汽车周刊》的约翰·戴维斯，一个通常对每辆车都有好评的人，也发出了自己的批评：“它们的性能和设计风格就像看冰融化一样令人兴奋。”
1988年，福特推出了这些汽车的第二代，诞生了你今天看到的金色汽车。第二代汽车确实看起来更现代一些，但大多数Tempo保持了缓慢的节奏，60英里加速时间在12秒中段，需要大约19秒才能完成四分之一英里。
尽管如此，福特据说在第二代汽车的操控方面做得很好，以至于《汽车周刊》的一位测试者将其过弯性能与本田普锐斯相提并论。当然，我怀疑没有人会将Tempo与普锐斯进行比较。福特还通过提供3.0升V6 Vulcan发动机提升了Tempo。虽然发动机只有130马力，比低四缸发动机多40马力，但这足以将60英里加速时间缩短到7.8秒，四分之一英里缩短到16.1秒。再加上据说良好的操控性，福特可能创造了一个意想不到的对手。
但在这1988年至1994年间售出的1,565,047辆福特Tempo中，大多数都不是那么有激情。大多数都是你今天看到的那辆。
这辆1990年的福特Tempo在1988年推出时并没有引起轰动。它是一款GL车型，介于更运动的GLS和更豪华的LX之间。换句话说，它不是当时销售的最好Tempo。
前部搭载了一台2.3升高旋燃烧四缸发动机，功率为98马力，采用燃油喷射。福特为GL车型宣传的亮点包括独立悬挂、齿条和蜗杆转向以及标准电子AM/FM收音机。这辆车似乎配备了优选设备包226A，增加了空调、可倾斜方向盘、后窗除霜器、电动锁和电动后视镜，但没有电动窗。这款车的另一个选项是三速自动变速箱。标准的Tempo GL在1990年的售价为9,483美元（今天的价值为23,947美元），但这款车经过选配后售价为11,749美元（今天的价值为29,669美元）。
在税和文件费用之后，原始车主于1989年9月11日在雷诺斯汽车公司展厅支付了12,495.75美元（今天的价值为31,555美元）后离开。那天这辆车的里程表上只有14英里，而且它在一个月前才被制造出来。
我查了这辆车的历史，它只为我们提供了部分拼图。这辆车一生都在伊利诺伊州生活，靠近摩林的经销商附近。Tempo一直属于它的第一位车主直到2004年。然后，这辆车被卖给了第二位车主。不幸的是，伊利诺伊州不要求对旧车进行里程跟踪，因此在车辆首次注册后，里程记录立即中断。
第二位车主一直持有这辆Tempo直到2019年，然后将其卖给了现在的车主。不知何故，在这期间和三位记录的所有者中，没有人将这辆车开超过22,923英里。有趣的是，当我查询这辆车的CarFax时，该网站的里程估计器认为这辆车应该有接近474,000英里的里程。CarFox确实野心勃勃！
有时很难相信低里程的声明，但在这里不是这样。这辆车几乎没有磨损的迹象。脚踏板上没有被数千英里的鞋子踩踏的磨损痕迹。座椅上没有裤子颜色转移或饮料溢出的污渍。甚至后排座椅看起来从未坐过人。
看看那中央控制台和方向盘。你可以看出这些年来没有东西在这些抽屉里摇晃，方向盘也没有被三十年来脏手的破坏。车漆也保持得很好，暗示这辆车可能大部分时间都在车库中。即使伊利诺伊州西部的汽车也会遭受严重的锈蚀，但这辆车却没有。
我联系了卖家以获取更多信息。截至发布时，我没有收到任何回复。
关于这辆车最酷的部分之一是，卖家对这辆车的价值持现实态度。是的，这可能是你将要看到的最完美的Tempo之一，仍然在私人手中。然而，它仍然是一辆Tempo，所以即使是完美的一个也不值多少钱。这位位于伊利诺伊州杰内塞奥的卖家希望以5,000美元的价格出售。我认为这比合理的价格要高，甚至对一些人来说接近“放弃”的价格。
如果你买这辆车，我认为你有两种选择。你可以驾驶它，体验1989年拥有新车的感觉。或者，也许你可以继续这辆车的旅程，保持它的时间胶囊状态。也许你甚至可以开设自己的普通汽车博物馆，就像我今年早些时候参观的疯狂80年代汽车博物馆一样。
无论如何，我很高兴这辆车存在。我很高兴有人没有开这辆车。随着时间的推移，记忆会消逝，普通汽车会消失，保存下来的例子如这辆Tempo可以唤起许多回忆。仅凭这一点，我认为它的价格是值得的。（编辑：卖车180小义）
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