加州每四辆新车中就有一辆是电动车

加州的电动车和混合动力车销量正在上升，而插电式混合动力车的注册量今年几乎没有变化。

加州预计2023年将注册175万辆轻型车辆，略低于去年的总数。

加州近40%的新车销售为电动化车型，反映出该州对替代动力系统的兴趣日益增长。

根据加州新车经销商协会（CNCDA）的数据，今年前九个月，电动车占加州所有新车销售的22.2%，比去年同期略有增长，但远高于2021年的9.1%。

截至9月底，加州共注册了1320708辆轻型车辆（涵盖所有动力类型），比2021年同期下降了1.7%。其中，轿车注册量下降了13.1%，而轻型卡车注册量则增长了3.4%。预计到年底，加州将注册175万辆新车，比去年的177万辆略有下降，也远低于新冠疫情前的水平，当时每年的销售量都在189万辆以上。

特别值得注意的是，近期销售中BEV（纯电动车）和混合动力车的比例。今年前九个月，BEV的销量达到了293109辆，占市场总量的22.2%，略高于2023年全年21.5%的比例。传统混合动力车的销量也有所增长，今年共有182469辆被注册到新家中，占总市场的13.8%。

相比之下，插电式混合动力车的销售增长缓慢，今年前九个月仅售出45244辆，市场占有率保持在3.4%，与2023年全年持平。

汽油动力车仍然是加州最受欢迎的动力选择。今年在加州销售的所有轻型车辆中，58.3%配备了汽油发动机。BEV紧随其后，占22.2%，其次是混合动力车13.8%，插电式混合动力车3.4%，柴油内燃机车型2.3%。整体来看，BEV、混合动力车、插电式混合动力车和燃料电池车的市场占有率达到了39.4%。

最畅销的电动车

在BEV市场中，特斯拉仍然是无可争议的霸主。根据CNCDA的数据，今年1月至9月，特斯拉Model Y以105693辆的注册量遥遥领先，成为加州销量最好的BEV，其竞争对手几乎难以望其项背。特斯拉的较小兄弟Model 3紧随其后，注册了34219辆，而Hyundai Ioniq 5作为电动车市场的新秀，仅售出11711辆。如果Model Y是一位政治家，它将毫无对手。

然而，特斯拉在加州的整体表现则呈现出更复杂的故事。根据CNCDA的数据，特斯拉在加州的电动车市场份额比去年下降了8.5%，连续12个月呈下降趋势。尽管特斯拉仍主导BEV市场，但竞争正在加剧。Kia、BMW和Hyundai等品牌正悄悄但稳步地蚕食市场份额，分别在前九个月中获得了1.4%、1.3%和1.3%的电动车市场份额。

丰田领先，特斯拉第二

放眼整个加州的汽车市场，丰田以215402辆的注册量稳居榜首，市场份额达到16.3%。特斯拉位居第二，市场份额为12.1%，而Honda则位列第三，市场份额为10.9%。

图片来源：Experian Automotive via CNCDA（编辑：卖车180小义）

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