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拥有纽伯格林赛道圈速记录不仅仅是炫耀的权利。赛道上的147个弯角为汽车制造商提供了无与伦比的机会，了解他们的车辆在哪些地方表现最佳，以及需要改进的地方。制造商花费数年（甚至数十年）在北环赛道上打磨他们的汽车，希望成为世界上最快速汽车的制造商之一。
然而，有一个例外：2019年，官方赛道长度被增加到了12.944英里。在此之前，所有记录都是在12.8英里的赛道上记录的，这实际上排除了最后一个弯道T13直道的一部分。
尽管如此，由于对快速圈速的重视，纽伯格林决定只有整个12.944英里才会被计算在内。目前，纽伯格林赛道上最快的圈速是由保时捷919 Hybrid Evo创造的，时间为5分15秒55。
以下是按不同类型的汽车划分的圈速记录。继续阅读以了解各个主要类别中最快的圈速时间。
保时捷在解禁其勒芒冠军919 Hybrid原型赛车后，将其送往标志性赛道进行告别巡演，并退出耐力赛，其目标就是打破北环赛道的最快圈速记录。这辆赛车比比赛规格轻39公斤，拥有重新设计的空气动力学，下压力提高了53%。2.0升V4混合动力发动机被调校以产生710马力，额外的433马力来自电动机。
在保时捷厂队车手蒂莫·伯恩哈德的驾驶下，919 Evo以5分24秒375的成绩在练习中打破了所有时间记录，然后在正式测试中以5分19秒546的成绩再次刷新记录。
大众不仅通过ID R项目在电动车上创下了最快圈速记录，还跻身于最快记录的行列。这辆车随后在古德伍德速度节爬坡赛和中国的天门山大门口公路赛中创下了记录，而它所采用的技术将影响R级电动车型。
本田对纽伯格林赛道记录并不陌生：过去十年中，每一款Civic Type R车型都曾一度保持着前驱车的记录。新FL5代车型使用了米其林Pilot Sport Cup 2 Connect轮胎，提供了额外的抓地力，从而击败了雷诺Mégane RS Trophy-R。
梅赛德斯-AMG One在2022年11月创下了生产车最快圈速记录，比之前的记录快了近10秒。这款1049马力的超跑在156个弯角的赛道上以6分35.183秒的成绩完成一圈，由梅赛德斯DTM车手马罗·恩格在10月28日驾驶。这一圈速也创下了超级跑车类别的记录。
被称为公路版F1的220万英镑的机器是梅赛德斯-AMG迄今为止最强大的公路车型，结合了经过修改的涡轮增压1.6升V6发动机和四个电动机。
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在保时捷厂队车手拉尔斯·克恩的指导下，保时捷911 GT2 RS在纽伯格林赛道上以6分43.30秒的成绩完成一圈，打破了之前的记录4.747秒，平均速度为115.5英里/小时。
GT2 RS配备了Manthey Performance Kit，对底盘、空气动力学和刹车进行了改进，所有这些都专门针对这辆车进行了设计。该套件还包括前扰流板上的额外襟翼、碳纤维底板和前轮周围的空气引导元件。车尾部分，新增了一个扰流板、一个修改过的扩散器和轮毂上的空气动力学元件。整体而言，124英里/小时时前下压力从49公斤增加到70公斤，后下压力从93公斤增加到200公斤。
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梅赛德斯-AMG的旗舰GT车型的终极版本仅比兰博基尼Aventador SVJ快1.3秒，夺得了生产车最快圈速记录。720马力的车型由品牌的GT3赛车手马罗·恩格驾驶，除了可选的赛道包外，其他部分均未进行修改。可调的空气动力学、胎面和悬挂都经过优化以适应赛道，但梅赛德斯声称条件“不太理想”，因为气温较低且有些湿滑，这意味着未来可能会有再次尝试的机会。
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另一款911车型由乔尔·伯格迈斯特驾驶。GT3 RS在2022年11月勉强进入了前五名，但保时捷GT车型总监安德烈亚斯·普鲁尼宁希望为赛车手找到借口。
当时他说：“考虑到长时间的强逆风和凉爽的沥青温度，我们对这个时间感到满意。”。
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兰博基尼使用主动空气动力学升级将其Aventador超级跑车转变为打破纽伯格林记录的赛道武器，使V12发动机驱动的Aventador SVJ在2018年成为生产车最快圈速记录的保持者。
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690马力的911 GT2 RS比Radical SR8LM快0.7秒，成为当时最快的后驱生产车。使用691马力的3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，由拉尔斯·克恩驾驶，它是排行榜上第六快的合法上路汽车。
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Radical SR8LM自2009年以来一直保持圈速记录，直到被保时捷GT2 RS超越。
国王虽死，但Radical仍然在前十名中占有一席之地。赛车手迈克尔·维尔格斯在驾驶这辆车创纪录的24小时内，从英国将这辆车从英国开到了德国。
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另一款911车型，同样配备了Manthey套件。保时捷厂队车手凯文·埃斯特雷驾驶这辆车，比标准911 GT3快了近19秒。
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接下来是兰博基尼Huracán Performante，这是标准V10发动机Huracán的赛道版，碳纤维保险杠、侧裙和后翼使其重量比标准车减轻了40公斤。其空气动力学优化的车身帮助它在2.9秒内达到62英里/小时，并达到200英里/小时的最高速度。
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Mustang的亚七分钟时间使其成为有史以来在这一神圣赛道上最快的美国公路车。配备干式油底壳800马力V8发动机和Multimatic主动减震器，这款专注于赛道的Mustang比911 GT3的最佳时间快了超过2.2秒。福特表示，它将在2025年重返赛道，试图超越Mustang的时间。
使用Drivenfi融资（编辑：卖车180小义）
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