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日产公司呼吁英国政府对零排放车辆（ZEV）规定采取紧急行动，警告如果不进行调整，这将“削弱未来投资的商业案例”。”
“代表日产公司的人员与其他多家汽车制造商的代表今天（2021年11月20日）与运输大臣露丝·海利和商业大臣乔纳森·雷诺兹会面，讨论电动汽车转型问题，包括ZEV规定。宝马、福特、Stellantis、特斯拉、丰田和大众等公司的官员也参加了会谈，还有汽车制造商协会、充电行业组织ChargeUK和英国车辆租赁和租赁协会的代表也参与其中。
政府在会议后发表声明确认，将保留2030年淘汰纯内燃机汽车的计划日期——尽管某些混合动力车可以延长至2035年——但没有解决制造商对ZEV规定提出的担忧，这为未来可能的修改留下了空间。
ZEV规定要求制造商逐年增加零排放汽车的销售比例，未能达到目标的企业将面临严厉的处罚。虽然有一些豁免和信用池或交易的能力，但简单来说，今年企业必须确保其新汽车销售中有22%是零排放汽车。这一比例明年将上升到26%，到2030年将逐步提高到80%。
日产在声明中引用了汽车制造商协会的数据，指出由于消费者对电动汽车需求放缓，今年电动汽车销量仅占总市场的18.5%，这可能导致汽车制造商面临严厉的处罚。日产称这些目标“过时”，ZEV规定可能导致汽车制造商因消费者需求放缓而被罚款。一种选择是购买仅限电动汽车品牌的信用，但日产指出，这些品牌目前均不在英国生产，这意味着英国汽车工业将实际上在补贴其他国家的电动汽车产业，而牺牲了英国的投资。
日产表示，它仍然致力于全面电动的未来，并正在准备在桑德兰建造三款电动汽车。但日产希望政府通过增加未来年份的信用借用灵活性和2024年和2025年的两年监测期，即在这两年内不征收罚款来调整ZEV规定。
“日产一直支持英国ZEV规定的目标，并与政府和合作伙伴共同努力，实现全面电动的未来，”日产欧洲首席执行官古斯塔夫·卡蒂尔表示。
“规定可能会削弱在英国制造汽车的商业案例，数千个就业岗位和数十亿英镑的投资将变得不可行。我们现在需要政府在今年年底前采取紧急行动，以避免对英国汽车工业产生不可逆转的影响。”
卡蒂尔还指出，日产在英国设施中雇用了7000人，每年向英国经济贡献超过20亿英镑，他表示公司致力于与政府合作寻找长期解决方案，但强调“需要紧急采取行动，以确保我们保护英国汽车制造业，并确保我们能够支持向零排放和碳中和的过渡。”
但交通部在会议后的声明中表示：“认识到行业面临的全球挑战，部长们强调了政府与该行业在支持到2030年转向电动汽车方面进行建设性合作和密切合作的承诺。”
政府一直表示，某些具有显著零排放能力的混合动力车可以在2030年至2035年之间销售，尽管它只表示具体细节将在“适当的时候”公布。声明没有具体提到ZEV规定，因此有可能会根据行业关切进行一些修改。
政府还表示，英国是任何主要欧洲市场中零排放车辆销量增长最快的市场，称“我们正在提供超过23亿英镑的资金，支持企业和消费者转向电动汽车，平均每天增加57个新的公共电动汽车充电站。”
汽车制造商协会首席执行官迈克·豪斯表示，会议“是一个重申英国汽车工业对经济增长和净零承诺的重要机会。然而，行业也明确表示了对电动汽车转型速度及其对整体市场健康状况和英国作为制造地点吸引力的负面影响的担忧。”
“一个能够维持就业和推动增长的强大市场和制造基础需要可操作的法规，以及支持消费者——财政激励和充电网络将在需要时到位的信心。我们将与政府密切合作，确定任何必要的调整，以帮助行业和政府实现目标，增强消费者和其他利益相关者的信心，所有这些人都参与了这一过渡。”
ChargeUK负责人薇姬·雷德称充电行业是“英国增长故事”，并补充说，过去10年取得的进展“在会议上得到了政府的认可”。
雷德还表示：“不确定性是电动汽车转型的敌人，对所有方面的投资都构成了威胁。我们将仔细研究即将进行的咨询，并继续为保留我们已经拥有的——一个有效运作的ZEV规定——进行辩护。”（编辑：卖车180小义）
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