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上个月，美国售出了106,155辆新电动汽车，同比增长2.3%。更高的激励措施和改进的租赁选项是推动电动汽车销量激增的关键因素。新电动汽车的平均交易价格降至56,902美元，环比下降1.2%。尽管2024年电动汽车销量增长有所放缓，但今年美国新电动汽车和二手电动汽车的销量仍有望打破纪录。电动汽车向电气化的转变是汽车界最引人注目的趋势之一，尽管途中遇到了一些波折，但市场仍在不断发展。
根据 Cox Automotive 最近发布的数据，10 月全美共售出106,155辆新电动汽车，比9月增长2.3%，比去年同期增长6.7%。这一强劲表现意味着截至2024年前十个月，美国已售出超过100万辆新电动汽车。
电动汽车现在占整个新车市场的7.9%，这一数字突显了该细分市场在整体行业放缓的情况下仍占有一席之地的增长份额。
Cox Automotive
激励措施和租赁推动了增长
推动这一增长的两个关键因素是更强的激励措施和更具吸引力的租赁选项。Cox Automotive 报告称，10月新电动汽车的激励措施占平均交易价格的13.7%。这一趋势无疑帮助了一些原本犹豫不决的买家做出了购买决定。谈到价格，上个月新电动汽车的平均交易价格为56,902美元，环比下降1.2%，这表明随着市场的成熟，价格敏感度可能正在减弱。
显然，价格并不是推动新电动汽车购买的唯一因素。对于那些希望以较少的前期财务承诺进入电动汽车市场的人来说，租赁已成为一个更受欢迎的选择。这种转变与激励措施相结合，即使整体汽车销售放缓，也帮助维持了电动汽车的增长势头。
二手电动汽车市场迅速增长
二手电动汽车市场也迎来了自己的繁荣。10月，共售出23,788辆二手电动汽车，比9月增长2.7%，比去年同期增长39.5%。二手电动汽车现在占整体二手车市场的1.6%。
与此同时，10月二手电动汽车的平均挂牌价格降至37,912美元，比去年同期下降6.4%。这一下降表明，随着新电动汽车变得更加实惠，其二手版本也相应降价，为买家提供了更实惠的购车途径。然而，这也意味着当前车主面临更高的折旧率。
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供应和需求变化
随着新电动汽车和二手电动汽车市场的增长，供应动态也在发生变化。上个月，经销商库存的新电动汽车平均供应天数为101天，比上个月增长6.3%，但比去年同期下降9.3%，表明电动汽车正更快地通过经销商销售。相比之下，二手电动汽车的平均供应天数为48天，环比持平，仅比平均46天的二手内燃机汽车高出两天。
尽管2024年整体市场放缓，但美国电动汽车市场依然强劲。截至第三季度末，美国电动汽车销量同比增长11%，达到新车市场的8.9%的历史新高。这一强劲反弹表明，至少目前，该细分市场的兴趣并未消退，尽管年初时电动汽车的整体增长势头有所减弱。
未来充满不确定性
然而，当特朗普政府明年上台时，电动汽车市场将如何应对还有待观察。新领导层承诺削减联邦电动汽车补贴，这可能会扰乱行业的增长势头，尽管像加利福尼亚州这样的州级补贴仍然存在。
Cox Automotive（编辑：卖车180小义）
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