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国家消防保护协会（NFPA）每三年发布一次新的《全国电气规范》，我们通常很少注意到或关心。但即将发布的2026版《全国电气规范》（NFPA 70）却让汽车工程师学会（SAE）电动汽车充电子委员会、原始设备制造商（OEMs）以及电动汽车供应设备（EVSE，或充电器）行业的公司感到非常担忧。因为该规范提议要求与浴室插座上的小按钮一样，每次使用电动汽车（EV）充电器时都需要按下重置按钮，但这次重置按钮可能位于一个电箱中，甚至可能被锁在一个你无法进入的房间里。如果电动汽车驾驶员无法可靠地插上充电器并在家中或工作时让汽车充电，那么这些汽车将变得不再那么实用。 见所有7张照片 我们可能在生命中的某个时刻都曾感受到过电流的冲击。如果你曾经历过，你的身体实际上是在一条带电电线或插座和地面之间形成了一个电路。仅40毫安的交流电流（或在高压下300-500毫安的直流电流）就足以引起心室纤颤。接地故障电路断路器（GFCI）的工作原理是不断监测电路“火线”和“中性线”（通常为黑色和白色）上的电流。检测到的任何差异都被假定为人体接地了部分电流，从而断开电路。在美国，120伏的厨房、浴室和户外插座的GFCI在5毫安时就会跳闸（在欧洲，触发值为30毫安）。有趣的是：有时仅仅是电缆或连接器上的水就能导致这些电路跳闸（你是否曾在雨中或重露水中突然看到圣诞灯闪烁过？）。 见所有7张照片 触碰带电电线通常会让人不由自主地抽搐——如果在挂便宜的圣诞灯时发生这种情况，可能会从梯子上摔下来。当电路在5毫安时断开时，灯在很小的冲击后就会熄灭，你希望仍然站在梯子上。考虑到120伏插座上插着的各种陈旧且维护不良的家用电器，5毫安的限制在这个电压水平上确实很有道理。 见所有7张照片 2020年，全国规范开始要求240伏插座的GFCI保护，仍然使用相同的CCID5（4-6毫安）跳闸阈值。然而，这种大设备通常插在NEMA 6-20、14-50等插座上，消耗更多电力，自然会经历更大的电流波动。这些波动可能会导致“误跳闸”。但由于这些240伏插座通常位于重型设备后面，重置按钮并不在插座面板上。它可能在配电箱中，可能在某个上锁的房间里。 见所有7张照片 为了解决这个问题，电动汽车充电器制造商开始引导用户从插头式安装转向直接硬线安装。但现在，规范要求即使对于硬线设备也需要GFCI保护。而且5毫安的跳闸阈值对于可能供应多个第二级充电器的电路来说太低了。请记住，这些是最常见的充电器，比直接插到120伏墙插座上更进一步，但尚未达到公共充电站中通常安装在家庭、企业和汽车经销商处的第三级直流快速充电器。 见所有7张照片 全国规范并不关心你插的是什么，但电动汽车充电器需要自己的豁免。因为只有在充电器验证了汽车到充电器和充电器到电气面板之间的稳固接地连接后，电流才会流动。它们还包括自己的内置GFCI——设计为在15-20毫安范围内跳闸。这就是为什么这个新规范真的需要设定更高的供电侧断开阈值。因为即使允许具有15-20毫安跳闸水平的专用用途GFCI，任何故障也有一半的几率会触发电气供应断路器或设备内部断路器。但尽管设备被编程为自动重置并再次尝试，面板需要手动重置。唯一一个电动汽车充电器豁免是双向充电器。将5毫安跳闸应用于大多数240伏设备的这一不理想应用是在该规定中晚些时候添加的，在第二次草案中，唯一的解决办法是相关方（SAE、OEMs和电动汽车充电器制造商）在2月注册其动议通知，以便在3月进行考虑。这不是政府法规，因此不受联邦政府变更的影响。这些是功能性的人员，对电动汽车充电的经验有限，因此论点必须说服NFPA，实施此规范可能会严重损害该机构的声誉。（理解到任何这种尴尬将在新规范下完成的建筑和项目之后才会出现。） 见所有7张照片 2005年，对空调压缩机的错误维修导致冷凝器金属外壳带电。一个男孩跳过篱笆接触了外壳和篱笆，不幸身亡。这促使了对空调设备要求5毫安跳闸阈值的GFCI保护的规范变更。后来，在德克萨斯州的一个炎热时期，多次误跳闸使得无法冷却足够多的建筑，因此在一些州取消了这一条款。遗憾的是，这并没有太多改变。联系你的州或地方立法者不会有任何帮助，因为他们并不直接参与。希望行业专家能在3月做出令人信服的论点。（编辑：卖车180小义）
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