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马自达2在英国市场停产，原因是被其混合动力版本马自达2混合动力所取代，后者是丰田雅力士的重新包装版本。
这款小型车已无法再作为全新车型订购，品牌发言人向《汽车与驾驶》杂志确认，目前全国展厅中仅剩下“几百辆”库存。
马自达2在英国市场运行了近十年。它于2015年4月首次亮相，并因其驾驶乐趣、良好的加速性能和智能内饰而受到好评。2019年和2023年，它进行了两次改款，每次更新都增加了更多科技配置。
马自达没有详细说明为何取消马自达2，但发言人告诉《汽车与驾驶》杂志：“随着我们向汽车电动化迈进，马自达2混合动力满足了B级车市场的消费者需求，并是我们确保到2030年所有汽车都具备某种形式电动化的重要一步。”
然而，马自达2已经提供了轻度混合动力系统，因此其停产可能另有原因。
可能受到英国零排放车辆（ZEV）指令的影响，该指令要求汽车制造商到2030年逐步将电动汽车销量提高到80%，到2035年达到100%。
根据现行法规，英国每家制造商每年都会获得一个基于其前一年总销量和2021年销售的汽油、柴油和混合动力汽车平均二氧化碳排放量的碳信用额度。
如果制造商的排放量低于这个额度，它可以将多余的碳信用额度转换为实际上的电动汽车销售，以达到其ZEV销售目标。这种转换按照每167个碳信用额度等于一个ZEV销售的比例进行。
简而言之，对于任何一年销售的汽油、柴油和混合动力汽车的总二氧化碳排放量每减少167克/公里，制造商就可以少卖一辆电动汽车以达到其ZEV目标。
《汽车与驾驶》了解到，去年马自达2的汽油和轻度混合动力版本共售出约4400辆，其中约1700辆为纯汽油车，2700辆为轻度混合动力车。
纯汽油车的排放量为109克/公里，轻度混合动力车的排放量为107克/公里，总计约474,000克/公里。
如果这些4400辆车是混合动力版本，马自达可以节省约90,000克的二氧化碳，因为混合动力车的排放量仅为87克/公里。
这将使马自达能够额外销售约500辆非电动汽车，占其去年总注册量的2%，而无需因未能达到ZEV目标而罚款。
对于马自达而言，这种情况尤为重要，因为直到明年新6e轿车上市，它在英国市场仅提供一款零排放车型（马自达MX-30跨界车）。
《汽车与驾驶》了解到，2024年马自达MX-30在英国的销量占品牌总销量的约5%，远低于ZEV指令要求的22%。
值得注意的是，根据交通部的数据，去年没有公司因违反ZEV指令而被罚款。
但随着目标在明年后逐步提高，制造商将面临更大的压力，微小的减排将成为绝对优先事项。
像马自达2这样的畅销且相对高污染的非混合动力小型车很可能是这场减排竞赛中的首批受害者。制造商可能会转向销售越来越多的混合动力车和插电式混合动力车，以减少其碳排放，从而产生额外的信用额度，以覆盖电动汽车销量增长缓慢的情况。
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