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起亚PV5正式亮相，作为品牌首款厢式车，它被设计成未来主义的竞争对手，与大众ID Buzz一较高下。PV5是Platform Beyond Vehicles (PBVs) 系列中的首款车型，未来还将推出更大尺寸的PV7，预计两年后上市，主要针对福特 Transit 和吉利旗下的 Farizon SV 等车型。”
PV5 是从零开始开发的电动厢式车，而不是基于内燃机平台改造而来，这一点与福特E-Transit Custom不同。技术细节尚未公布，但2024年展出的概念车使用了E-GMP平台，这是起亚多款电动SUV的基础。PV5与入门级的Kia EV3相似，都采用单个前置电动机和400V电气系统，而非高端的EV6和EV9所使用的800V系统。因此，它预计提供与EV3相同的201马力和209磅-英尺的扭矩，使跨界车在7.6秒内完成0-62英里/小时的加速。然而，当满载时，性能肯定会有所不同。
EV3 提供两种电池容量，分别为58.3千瓦时和81.4千瓦时，分别提供270英里和375英里的续航里程；这些续航里程在更大、更重的厢式车中也会受到限制。
尽管PV5已以乘客和货物厢式车的形式亮相，但起亚表示，它将在即将举行的EV Day（2月27日）活动中展示更多变体。厢式车的“滑板”式电动平台使其可以佩戴起亚希望的任何“帽子”，此前概念车还展示了皮卡和类似大众California的露营车形式。
每个变体的前脸设计将保持一致，其锐利的前脸高处安装了LED日间行车灯，而远光灯则嵌入下部保险杠中。内饰设计尚未完全展示，但起亚发布的外部图片显示了分隔的仪表和信息娱乐显示屏——这是与起亚汽车典型的组合仪表板不同的关键之处。
货舱区域将配备一种新型的地板和天花板轨道系统，使柜子和座椅等物品的添加或移除更加方便。起亚尚未宣布PV5的座位数，但与之相似比例的ID Buzz提供了五座、六座和七座配置。
此类配件将作为更广泛的PBV生态系统的一部分提供，该生态系统还将包括车队管理等工作的软件解决方案。起亚此前表示，PV5在欧洲的起售价仅为35,000欧元（约29,000英镑），预计在英国的售价将在3万英镑至4万英镑之间。
生产版厢式车将于4月29日在伯明翰的商用车展上首次亮相，预计将于10月开始交付。
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