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如果一场比赛在阿塔卡马沙漠举行，却没有观众在现场见证，那么这场比赛真的发生过吗？由Formula E的创始人亚历杭德罗·阿加格(Alejandro Agag)成立的全电动越野SUV赛车系列Extreme E自2021年首个赛季以来就挑战了粉丝参与的概念——但三年后，是时候回顾这个系列赛了。无观众的推动真的有效吗？
全面披露：Extreme E邀请我前往智利，报道2023年度的赛季总决赛。他们负担了我的机票和酒店费用，将我接送至一处铜矿中心，并为我提供了一些相当美味的食物。
XE排除观众到赛道的主要原因是其对可持续性的推动。实际的赛车——即赛道上的行动——在产生碳排放方面很少，相比之下，赛车运输和前往赛道的旅行则产生了更多；XE通过举办有限的赛事日程和通过船只运输所有设备，进一步减少了这些排放。因此，该系列赛的少量员工是赛事前唯一需要乘坐飞机的人。
像Formula 1这样的赛系能够估算出举办一场比赛所需设备的运输和旅行产生的碳排放，但对观众影响的评估要困难得多。你怎么知道谁坐飞机、开车或搭乘公共交通？你怎么知道这些粉丝来自哪里？你怎么估算他们的餐饮、垃圾、废物的影响？要发现这些数字几乎是不可能的，但对于一个周末进入赛道的数十万名粉丝，你很可能看到他们对环境造成了巨大的影响。
XE把所有这一切都抛开了。没有粉丝，该系列赛不必担心他们的出现可能造成的巨大环境影响。
但与此同时，许多X Prix赛事在极为偏远的地点举行；即使是对团队人员而言，真正到达那里也可能是一个麻烦。例如，智利的铜X Prix就位于一个实际的矿场。到达那里需要经过90分钟的阿塔卡马沙漠驱车旅行；在现场，有帐篷可供避开炙热的阳光和充足的水源以防脱水。如果在那种环境中加入粉丝，那将是一场彻头彻尾的灾难。
在媒体圆桌采访期间，Extreme E的董事总经理阿里·拉塞尔（Ali Russell）对我说：“在极端地点，缺少粉丝是正确的。举办无观众的赛事是负责任的事情。
“如果我回顾格陵兰岛，对我们来说在康格鲁斯瓦克（一个500人的小镇）有粉丝是正确的。如果你把粉丝带进这样的小镇，就像蝗虫一样：当地人既吃不上饭也无法工作，并且住宿显然不足。”
对于系列赛中的车手来说，缺少粉丝既令人愉快又觉得新奇。
卡尔·考克斯的XE车队车手丽娅·布洛克（Lia Block）在一次圆桌访问中告诉我：“这让整个周末变得更加轻松。你进入维修区，它真的很冷静。就像一个没有任何人在的练习日。”但我确实认为我需要更加激励自己，因为没有与粉丝的互动或那种大气氛。”
话虽如此，该系列赛正在寻求演变。拉塞尔认识到实际在赛事上有粉丝的好处，但仅限于赛道位于城镇或城市附近的场馆。XE确实邀请了有限数量的粉丝参加乌拉圭站的比赛——但听起来，意图是吸引好奇的当地人，而不是那些需要长途跋涉的铁杆赛车粉丝。
这是一个有趣且值得称赞的目标，但进入其存在的三年，XE仍然感觉像是赛车运动世界中的一个注脚——如果你已经了解，你会跟踪它，但对一个非常偶然的粉丝来说，并不是他们会偶然发现的东西。随着XE继续探索新的增长机会——包括在其技术和格式上进行整体革新——可能是时候考虑一个更开放的氛围了。
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