梅赛德斯-奔驰在过去几年里一直在精简其在美国的车型阵容，淘汰了销售缓慢的车型，如A级轿车，并合并了彼此竞争的其他车型。最近的例子就是新推出的CLE轿跑车，该车型在今年早些时候揭幕。CLE在大小上位于旧C级和E级轿跑之间，作为两者的替代品，现在梅赛德斯-AMG已经对CLE施展了魔法，打造出了CLE53。
CLE53搭载了我们所熟知和喜爱的梅赛德斯3.0升直列六缸发动机的更新版本，在AMG版本中加入了涡轮增压器、一个电动辅助压缩机（本质上是一个电动增压器）以及一个48伏轻混合动力系统，配备了集成启动发电机。
发动机的升级包括新的活塞环、调整了的喷射系统，以及再设计了进排气通道的燃烧室。电动增压器是新的，能够在更长时间内持续近乎连续的运行，并且在更广泛的速度范围内提供更多的扭矩，涡轮增压器是一个新的、更大的F1风格的排气气体单元——这两者一起工作，提供了22 psi的增压，比之前多了5.8 psi。
总输出功率为443马力和413磅-英尺的扭矩——尽管当超增压启动时，高达443磅-英尺的扭矩可持续最多12秒——而48伏系统在低速时还有自己的助力，提供23马力和151磅-英尺的助力。这比老款的E53轿跑多了14马力和59磅-英尺的扭矩，比全新的四缸C43轿车多了41马力和74磅-英尺的扭矩，而且比六缸的CLE450轿跑高出了68马力和74磅-英尺的扭矩。梅赛德斯表示，CLE53的0到60英里/小时加速时间为4.0秒，比上述三款车快了大约半秒。（上一款C43轿跑搭载了功率更低的双涡轮V6发动机。）
唯一的选择是9速自动变速器，CLE53标配的是一个提供全变扭矩分配的全轮驱动系统。CLE53还增配了更大的刹车盘，带有四活塞前制动卡钳，钢质悬挂配备可调节阻尼器，三级速感型转向，以及标配的后轮转向系统，最大转角可达2.5度。
AMG的Dynamic Select功能提供五种不同的驾驶模式和三种不同的稳定性控制设定，像发动机、转向、悬挂和变速器等都可以单独配置。一个AMG Dynamic Plus套件增加了主动发动机支架，赛车驾驶模式以及一种可以完全解除前轴的漂移模式，使CLE53能够以后轮驱动方式运行。
与旧款C级和E级的中级AMG版本不同，CLE53的外观设计与普通CLE轿跑有了更明显的区别。其戏剧性地加宽的挡泥板，让前轮距增宽了2.3英寸，后轮距增宽了3英寸，并且在前轮后方有功能性的垂直通风口。这让CLE53拥有了更加咄咄逼人的姿态，尤其是搭配了可选的20英寸轮圈，照片中展示的车辆装备了米其林全新的Pilot Sport S 5轮胎。
在前端你会发现AMG的巴拿马大格栅和保险杠上三个大型进气口。引擎盖有一个像C63那样的功能性通风口，而可选的数字式大灯有蓝色的装饰。后保险杠有更大的侧边进气口，一个漂亮的鸭尾扰流板，以及一个更加明显的扩散器和四个圆形排气管尾端。
走进车内，情况就稍微平淡一些。CLE53配备了带有固定头枕的运动桶椅，带有驾驶模式按钮的平底方向盘，一个“超级运动”显示方案，以及许多红色装饰。其他方面与标准CLE的内饰大体相同（本身与C级几乎一致），配备了12.3英寸的数字仪表盘，一个11.9英寸的中央触摸屏，圆形矩形风口，动态环境照明，以及铝合金、碳纤维和光亮黑色装饰的混合材料。
CLE53轿跑将于2024年在美国上市，可能是在年中时期，随后将推出CLE53敞篷车。标准CLE的价格尚未公布，但预计CLE53的起始价格约为80,000美元。
在CLE53发布后将会推出顶级的CLE63，但我们还不知道它将搭载什么动力。全新的C63采用了插电式混合动力系统，使用四缸发动机，总功率为671马力，但鉴于CLE使用的是六缸，四缸似乎不太可能。梅赛德斯最近推出了GLE53的一个新的插电混合动力车型，它将这台相同的直列六缸发动机与一个电动马达和一个31.2千瓦时电池结合起来，总功率为536马力。我打赌最终的CLE63将使用该设置的一个版本，功率超过700马力，这将与下一代的E63共享。
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
