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阿斯顿·马丁在其110年的生命周期里生产了许多华丽的汽车，但其中许多最酷的阿斯顿车型实际上是由像贝尔托内（Bertone）、吉亚（Ghia）、维格纳莱（Vignale）和萨加托（Zagato）这样的教练车建造商设计的。在即将到来的纽约市RM Sotheby’s奢华周拍卖会上，拍卖行将提供一部有史以来最稀有、最美丽的阿斯顿·马丁车型：一辆1954年的贝尔托内DB2/4轿跑车。
归功于印第安纳州商人斯坦利·H. “怪异”阿诺尔特二世（Stanley H. “Wacky” Arnolt II），这辆车才得以存在。1952年他委托意大利设计公司贝尔托内（我的个人最爱之一）基于MG TD车型打造一系列汽车，这些车可以通过他在芝加哥的展厅销售——当然，带有他的名字。这些Arnolt-MG之后，他又跟进了贝尔托内版的阿尔法罗密欧（Alfa Romeos）、布里斯托尔（Bristols）和宾利（Bentleys），还有七辆阿斯顿·马丁。
每辆由贝尔托内设计的Arnolt-Aston Martin都是独一无二的，但这辆DB2/4，车架编号LML/765，是唯一的轿跑车。它很可能是为西姆卡（Simca）的创始人亨利·皮戈齐（Henri Pigozzi）定制的，他于1955年在巴黎接车。这辆车有一些来自西姆卡汽车的特征——例如尾灯——但它仍然能够被认出是阿斯顿·马丁，也是贝尔托内的设计。
LML/765 比普通的DB2/4更具戏剧性，舍弃了那些车型的浑圆车顶线条，采用了急剧倾斜的温室设计和一个环绕的后窗，这是贝尔托内的标志性设计。它在挡泥板上方有清晰的褶皱，后轮拱部分覆盖了轮胎的顶部。我喜欢车尾的微妙尾翼，以及那条细长宽大的格栅，它保留了阿斯顿的标志性形状，并被前保险杠的轮廓所呼应。其他酷炫的细节包括引擎盖上的铬质长矛和后面板上伸出的行李箱盖唇，而且我非常喜欢那种金属蓝绿色的漆面。
贝尔托内还在内饰上施展了其魔力。简洁的仪表板有着梅赛德斯300SL的影子，带有醒目的仪表盘和一条细长的金属饰条贯穿仪表板，上面点缀着一些开关和阿斯顿·马丁的徽章。与仪表板和车门上车身颜色部分形成对比的是，座椅和门板覆盖着漂亮的米色皮革，附有奶油色装饰，所有的地毯也是配套的米色。这严格来说是一辆双座车，前座后面有一个行李架。
显然，LML/765原本是旨在开启其他贝尔托内车身轿跑车系列的，但阿斯顿·马丁拒绝提供更多的车架给贝尔托内使用。贝尔托内在1957年和1958年的都灵车展上展示了这辆车，最初是白色喷漆，之后变成了蓝色。这家教练车建造商还从车主那里借回了这辆车，希望能改变阿斯顿的想法，说服这个英国品牌让贝尔托内开发DB4，但这份合同最终却被Touring得到了。
这辆车在1976年来到了美国，并经过了几位车主的手。伊利诺伊州的一位车主对LML/765进行了外观修复，然后在黑鹰收藏（Blackhawk Collection）开始于1987年的11年拥有期间，它经历了一次不惜成本的机械修复。当前车主于2019年购买了这辆车，并且它经历了一次耗资80万美元的全面Concours级别的修复，恢复到了其原始的蓝色漆面。
在大灯圈下和后备箱内发现了原始漆的痕迹，为了修复这些年来所做的改动，这辆车还配备了正确的保险杠、尾灯、引擎盖饰条和内饰硬件——所有这些都必须新制造。原始引擎仍然安装在车辆中，并经过重建，具有更高输出规格，配备升级的凸轮轴、压缩比、油系统和气阀。这辆完工的车在2023年的Pebble Beach Concours d’Elegance上首次亮相，赢得了其类别的第一名。
RM拍卖会即将在本周五，即12月8日举行，拍卖行给出的贝尔托内DB2/4的估价为120万至160万美元。它附带了一份包含修复照片和文件的档案，以及其他重要的历史信息。LML/765已经被邀请参加2024年5月的Concorso d’Eleganza Villa d’Este比赛，因此新车主可以立刻开始运行，并享受这台精彩的机器。
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