许多汽车经销商对销售电动汽车（EV）并不怎么感兴趣；有些人从政治上就反对这个想法，有些人不想为了使他们的店铺升级到能销售电动汽车的水平而做出巨大的投资，还有些人从哲学上反对学习任何关于产品的信息，宁愿失去销售也不愿查阅任何资料。（我在Betten Baker Honda的那位伙计Gage并不包括在内，上周他对我的妈妈和她的新CR-V照顾得很好。向Gage致敬！）
根据Sierra Club今年早些时候对经销商的调查，三分之二的汽车经销商的场地上没有任何新旧电动汽车。而且这并非供应链问题——45%的人表示即使有大量电动汽车可供销售，他们也不会销售电动汽车。他们的抵抗可能看起来不合理，但汽车经销商确实有他们的观点：如果他们所在地区的消费者不想要电动汽车，为什么还要给他们增加尝试销售电动汽车的负担。相反，各州应该允许制造商直接向消费者销售电动汽车。如果他们不这么做，联邦政府应该覆盖所有这些杂乱无章的州法律，使得经销商成为汽车销售方程中必不可少的一部分。
没有大量的抗议，广泛的变革不会发生。如果你看看任何地方政治竞选的捐助者，你会发现汽车经销商和酒类分销商捐赠了大量的金钱。他们这么做是因为，如果法律允许汽车公司直接向消费者销售的话，很多公司可能会这么做。经销商存在像是一种政府规定的中间人，就像酒类分销商和有线电视公司一样。如果你曾经想知道为什么美国每个人似乎都从自己讨厌的公司那里支付有线/互联网费用，那是因为有线电视公司支付立法者以在你的地区限制竞争。
不过，Tesla和其他仅销售电动汽车的公司已经在大约一半的美国州获得了特别许可，可以直接销售汽车，即使在那之前Tesla绕开了经销商法律，也没有面临任何真正的后果。目前有七个州对个别电动汽车公司的经销商要求作出了例外。Tesla车主会告诉你，在线购买汽车无需忍受几小时的经销商纷扰是拥有Tesla的最好部分之一，我相信他们。现在是时候平衡竞争环境，让所有汽车制造商都能直接向消费者销售电动汽车了。
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