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美国新车库存达到年度最高水平，全国范围内共有315万辆新车可供销售。
Stellantis旗下的Jeep和Ram品牌继续与高库存作斗争，但已取得进展。
丰田和雷克萨斯继续保持行业领先的库存效率，库存供应仅相当于31至36天。
11月，美国新车销量有所增长，库存水平也略有上升。然而，并非所有汽车制造商都表现相同——像捷豹、林肯、Jeep和Ram这样的品牌库存远高于行业平均水平。
上个月，销量增长了6.5%，比10月多售出67000辆新车。尽管如此，新车的平均挂牌价格仍上涨了1.8%，达到48,978美元，比去年同期增长了2.8%。同时，新车的平均交易价格在上个月上涨了720美元，达到48,273美元。
福特电动汽车销量激增21%，但F-150闪电车型销量下降17%，ICE马自达销量暴跌45%。
根据Cox Automotive最新发布的数据，截至11月初，全国新车库存达到315万辆，这是今年的最高水平。尽管如此，平均库存天数下降了5.9%，降至85天。然而，许多汽车制造商的库存仍高于行业平均水平，而一些品牌则在管理更紧的库存。
雷克萨斯和丰田继续以最低的库存水平树立标杆，分别为31天和36天。紧随其后的是本田（62天）、宝马（64天）、斯巴鲁（66天）、起亚（77天）、克莱斯勒（79天）和保时捷（80天）。
捷豹和林肯库存过剩
相比之下，捷豹和林肯的库存水平至少是行业平均水平的两倍。捷豹的情况并不令人意外，因为该品牌多年来没有推出任何新车型，正在为2026年开始的全电动汽车转型做准备。
然而，尽管林肯在2024年前11个月的销量比去年同期增长了28.4%，但最近几个月也面临着库存增长的挑战。
Stellantis取得了一些进展，但仍需努力
许多其他品牌也存在高库存问题。例如，Ram和Jeep的库存供应分别为128天和129天，虽然高于行业平均水平，但Ram在9月份的库存供应超过行业平均水平的两倍，表明Stellantis减少库存的努力正在产生影响。
其他库存过剩的汽车制造商包括Mini（129天）、别克（128天）、福特（125天）和奥迪（113天）。这些数据突显了汽车制造商在平衡供应和需求方面存在越来越大的差距，以及那些仍在应对库存过剩问题的挑战。（编辑：卖车180小义）
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