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2024年即将过去，本田似乎成为了通用汽车Ultium电动平台的真正赢家。Prologue电动跨界车的销售量如同沙漠中的瓶装水，而与通用汽车共享平台几乎让人忘记了这并不是本田在美国推出的首款现代电池电动车。实际上，本田在2019年也曾推出过一款电动车，尽管它表现不佳，但其插电混动版本却成为了一个非常有吸引力的二手车选项。我指的是当然，就是本田Clarity。”
“Clarity”这个名字的故事始于2008年，当时本田将其2006年的FCX氢燃料电池概念车转化为量产车型。这款车型在世界各地的某些市场中可以租赁，似乎是一个成功的实验。至少，它足够成功，让本田能够开发下一代车型，并将Clarity的第二代定义为一个集多种动力总成于一体的车型。我们说的是燃料电池、电池电动和插电混动三种动力总成。
显然，燃料电池车型的销量非常有限。不仅这种选择最初只能从12家加利福尼亚经销商处获得，而且目前的氢燃料加注网络并不发达。液氢价格昂贵，难以找到，而且目前并不是普通人日常通勤的理想选择。
那么电池动力呢？Clarity EV于2017年推出，仅在三个型号年份内销售，最初仅在加利福尼亚和俄勒冈州销售，仅限租赁。客观地说，它表现不佳，因为它的续航里程仅为89英里，而特斯拉Model 3的交付量正在增加。到那时，一款中型轿车配备25.5千瓦时电池组已经过时，因此Clarity EV被遗忘并不令人惊讶。此外，它还面临着与之竞争的致命对手，甚至共享相同的车身设计。
Clarity插电混动版于电池电动车推出一年后上市，提供了惊人的47英里纯电续航里程，并且可以在美国所有50个州订购。更棒的是，一旦耗尽了纯电续航里程，你仍然可以依靠1.5升四缸发动机行驶，前提是目的地距离起点不超过340英里。这不是一个功率分流混动系统，而是依赖180马力的电动机提供大部分时间的平顺动力，当需要超过发电机操作时，才会启动直接驱动比。
正如Car And Driver发现的那样，Clarity PHEV并没有提供运动体验，但考虑到其与Accord相近的尺寸和高效的任务，它并不需要这样做。相反，它似乎提供了大量的舒适性。
插电混动版Clarity Touring最擅长的就是长途旅行。乘坐舒适，轮胎和风噪在几乎没有发动机或电机噪音的情况下也得到了很好的抑制。有运动模式，但似乎与这台轻松的机器不太相符。通过方向盘后面的拨片触发的再生制动为这个套装增加了些许互动，但这种兴趣很快就会消退，很容易忘记拨片的存在。
然而，Clarity提供的另一件事情就是怪异，因为天哪，这辆车当时看起来不像任何其他本田车。它有部分裙板覆盖后轮的部分，它有一种奇特的泡泡感和棱角感的结合，尽管看起来像一个方便的后备箱，但实际上并不是。让我们更仔细地看看车尾，因为那里有很多怪异之处。
那只是尾灯之间的黑色装饰板吗？不，那是一个可以看到后备箱的窗户。显然，这个区域对于后方视野非常重要，所以本田在后备箱隔板后面安装了另一个窗户，就在后座后面。当你在本田Clarity的后视镜中看时，实际上你是在通过三块玻璃——后窗、较小的后窗和较小后窗的窗户。
显然，这意味着你无法隐藏后备箱里的东西，所以这并不是运输可疑物品的最佳选择。
不过，你不是从后备箱开车的，Clarity的内饰实际上相当不错。不仅可以在仪表板上获得木纹装饰和柔软的纺织材料，Clarity插电混动版还配备了许多玩具。它标配了双区自动空调、加热前排座椅、自动防眩目后视镜、180瓦8扬声器音响系统、8英寸触摸屏以及苹果CarPlay和安卓Auto。
虽然二手车本田通常价格较高，但对于寻找便宜车的人来说，好消息来了。无论是出于怪异、稀有性还是两者的结合，二手Clarity插电混动版的价格都非常合理。例如，这里有一辆2018年行驶了82,280英里的车型，售价为14,995美元，位于加利福尼亚。对于一款六岁的插电混动车，拥有47英里纯电续航里程，这已经不错了。
想要更高级的配置吗？这里有一辆2018年的顶级配置Touring版，售价为15,700美元，行驶里程不到76,000英里，车身颜色为深绿色，内饰为米白色。这还不错。
所以，虽然大家有充分的理由忘记了美国市场上的最后一款本田电动车，但它的插电混动兄弟绝对值得你考虑。它在二手车市场上的贬值已经到了一个甜蜜的点，提供了充足的纯电续航里程，并且不会像大多数怪异和稀有车型那样给你带来太多的麻烦。
（图片来源：本田，Autotrader卖家）
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