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想象一下，用合理的价格买到一辆贬值的高端车，这往往是一件很有趣的事情，直到现实的砖头打破了你梦想的窗户，告诉你这些车的可靠性问题。例如，996代保时捷911是进入后置发动机保时捷的最经济的入门点，但这些车的发动机风险可能会让人感到害怕。那么，如果你一直梦想拥有一辆保时捷敞篷车，但又不想处理996的问题呢？那么，第一代保时捷卡宴可能是你想要的。
当然，它可能没有911那样的直接血统，但我告诉你一个秘密——从地板到前部，它基本上就是一辆911，只是有一些造型上的调整。相同的悬挂几何结构，相同的前舱装饰，相同的重大结构设计。哦，因为这仍然是一辆真正的跑车，它本身就是一种独特的驾驶体验。
此外，你只需不到你想象的价格就能买到第一代卡宴——在保时捷的术语中，底盘代码为987。事实上，它们的价格仍然低于你可能认为的新本田思域掀背车的价格。一辆实用的五门掀背车或真正出色的保时捷跑车，价格相同？这听起来很诱人。
保时捷可能在1996年推出了Boxster，但品牌用了十年和一个世代才给它加上了固定顶。卡宴可能是911和Boxster之间的完美平衡点，提供了前者车型的刚性（比Boxster的扭转刚性高150%），但后者车型更实惠的价格区间和美味的中置发动机平衡。简而言之，它是一款跑车的杰作，配备六缸发动机、后置变速箱、液压助力转向和大量的抓地力。结果？这是一款立即成为必备车的车型，即使在S型号和正确配置下，它也能比其911 Carrera兄弟车型更快地绕Nürburgring赛道一圈。最好的是，即使你的名字不是沃尔特·罗尔，你仍然可以沉浸在卡宴底盘的迷人直观性中。正如《汽车趋势》所述：
然而，从动态上看，这个德意志爬行动物令人印象深刻，给人以流畅的动作印象。在路上，你可能会玩弄运动按钮来调整悬挂，但在赛道上，PASM会自动选择最紧的悬挂设置。只要驾驶得当，这辆车几乎不会失去它的冷静。只有当你刹车过晚、错过入弯点并过早加油时，才会出现一些不稳定的驾驶行为，导致初始转向不足、突然转向过度和明显的轮胎磨损。然而，只要不乱输入，卡宴S会给你带来直观的响应。转向器会迅速而明确地将路面传递到你的手中，响应灵敏且渐进，虽然经过良好的减震，但完全未经过滤。
我们谈论的是2000年代真正伟大的驾驶者之车之一，而且出人意料地容易生活。不仅你有一个后备箱可以访问后部货舱，还有一个前舱，还有杯架和空调。座椅舒适，驾驶位置合适，车厢安静到可以进行真正的对话。你可以轻松地将卡宴当作普通车来驾驶，这是许多中置发动机车型无法做到的。
最初以3.4升395马力的S型号推出，不久后又推出了245马力的基础型号。从2009年开始，进行了重大修订，推出了新的发动机、新的变速箱选项和更新的造型。在987.2卡宴中，保时捷的双离合PDK自动变速箱加入其中，基础型号配备了2.9升发动机，功率为265马力，而卡宴S的3.4升发动机功率提升至320马力。最后，2011年轻量化的卡宴R作为987的点睛之笔出现，325马力的致敬车型。虽然你可能不会以低价购买卡宴R，但其他变体的价格可能会让你大吃一惊。
真的，你只需新本田思域的价格就能买到987卡宴。2025款思域掀背车运动版起价为28,545美元，包括运费，你完全可以以低于这个价格买到卡宴。例如，这款2007年的手动挡车型在Cars & Bids上以不到36,000英里的里程拍出了28,000美元，看起来保养得不错。当然，有些内饰磨损是正常的，前保险杠下有一些划痕，但看起来就像一辆低里程但驾驶过的车。作为额外的好处，它有干净的Carfax报告，以及许多随时间磨损的维护项目，如冷却液膨胀罐、皮带和洗涤液储罐。简而言之，低里程车中那些会变脆的部件实际上得到了妥善处理。
如果你想要稍微新一些、里程更多且价格更低的车型，如何这款2009年的手动挡卡宴？这款987.2车型比早期型号更罕见，但这款车型配备了2.9升水平对置六缸发动机，在拍卖时里程数不到87,000英里。带有中等音效系统、加热座椅和基础17英寸合金轮毂等几个可选配置，这看起来像是一辆值得驾驶的机器。
当然，也许265马力对你来说不够。那么，有很多卡宴S车型，比如这款2006年的46,800英里手动挡车型，最近在Cars & Bids上以25,750美元售出。根据原始窗口标签，它配备了5,505美元的选项，包括19英寸轮毂、与内饰相匹配的海蓝地板垫、与北极银金属漆相匹配的Porsche Exclusive银色安全带，以及电动座椅。带有干净的Carfax报告、六速手动变速箱和雅致的Borla排气，这看起来像是一辆非常有趣的驾驶者形状的跑车。
由于保时捷提供了两种不同的987卡宴系列，让我们先从三个小写字母开始，这将让希望成为保时捷车主的人感到恐惧——IMS。中间轴轴承是996 911和986 Boxster的已知故障点，而987.1卡宴采用类似的发动机架构，肯定也受到影响？嗯，情况并非如此。见，所有987卡宴都是在最终IMS轴承（大型单列单元）切换后生产的，因此故障率极低。水冷保时捷专家LN Engineering估计故障率为1%，这使其成为一个极其罕见的问题。绝大多数车辆都很好，但这并不意味着没有值得担心的地方。
见，3.4升卡宴S车型因气缸磨损而闻名，这可能导致过度耗油和需要完全发动机大修。然而，有一种方法可以避免这种情况——只需选择2.7升基础车型。在2023年的Porsche论坛Rennlist上，LN Engineering的Charles Navarro写道：“即使过了这么多年，我从未见过基础款Boxster或Cayman出现气缸磨损。”考虑到这些专家是M96和M97发动机的权威，这是一个有力的支持。
好吧，所以如果你选择了2.7升卡宴，会发生什么？实际上，不会发生太多。每隔六年后更换水泵是个好主意，空气-油分离器（想想高级PCV系统）是已知的维护项目，但最大的问题是换挡拉线因角度问题而断裂。更换这些部件很麻烦，因为它们被蛇形穿过后部舱壁，但不是一种财务灾难。如果升级到更坚固的Numeric Racing拉线，大约需要1000美元包括人工费。总的来说，如果你选择合适的变体，这些车相当可靠，与用于二手德国高性能车的情况相反。
值得一提的是，2009年及以后的987.2卡宴更加可靠。没有后部的IMS轴承，S车型的气缸磨损率显著降低，价格也反映了这一点。然而，拥有更多可靠的选择不是一件坏事，对吧？此外，无论你选择哪个型号，头衬里下垂都是一个已知问题，因此将其重新包覆到预算中是值得的。
如果你选择的是2.7升或尤其是2.9升水平对置六缸基础车型，绝对应该购买卡宴。一辆相当可靠、完全实用的中置发动机双座跑车，价格合理，感觉值得拥有，即使保时捷零件比本田零件更贵。然而，对于S车型，更多的动力伴随着更多的风险。无论如何，如果你被吸引，我强烈建议在购买前进行一次良好的检查。一辆合适的车，有合适的背景和维护记录，可以带来极好的体验，但一辆不合适且没有维护记录的车可能会带来巨大的伤害。然而，如果你花时间并保持关注，你可能会以低于你想象的价格买到并运行一辆保时捷，这是一个相当诱人的提议。
（图片来源：Cars & Bids, Bring A Trailer, Rennlist）
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